詳細情報 |
|||
製品名: | GT6ブレーキ キット | カリパス ピストン: | 6つの鍋 |
---|---|---|---|
ディスク サイズ: | 355*32mm | カリパス材料: | 6061アルミニウム |
適合の車輪: | 縁18inch | ディスク材料: | 灰色は鋳鉄HT250を |
中心の帽子ブラケット: | アルミニウム | 色: | 赤く/黄色い/注文色 |
ハイライト: | JCW F56 6の鍋ブレーキ キット,355*32mmディスク6鍋ブレーキ キット,6061のアルミニウム車ブレーキ キット |
製品の説明
Jekitの競争は6小型たる製造人JCW F56のための鍋355*32mmディスクにブレーキをかける
製品の説明
カリパス モデル
|
GT6 |
ピストン
|
6つの鍋 |
カリパスの重量
|
3.2kg/pcs
|
技術
|
二つの部分から成った造られたボディ
|
材料
|
空気の6082アルミ合金
|
ロゴ
|
切り分けられる/ステッカー
|
ディスク ブレーキはレース カーのために最初に開発された。皆はレース カーが高速で動くことがわかっている--しかしそれらはまた急速に減速する必要がある。ほとんどの車がドラム・ブレーキ システムが装備されていた時当初競争の、いくつかのオン トラック災難にfadeledブレーキ。ディスク ブレーキ システムはよりよく換気され、競争する過度の熱ことその結果、圧力のいくつかを減らし、
集結により引き起こすことができる--それから、(減らすことしかし)除去ブレーキを衰退する。時間では、これらの強力なブレーキはより少なくperformance-oriented車にしたたった。今度は、彼らはほとんどの経済車にある。それにもかかわらず、高性能車は今でもよりよく、より強力なブレーキのための主要な市場、および基本的なブレーキ カリパスの設計助けの変化これらのブレーキ優秀な阻止能を提供するためにである。
ちょうどどの位車を停止するために車のブレーキおよびカリパスがすることができるか一定の制限がへある;それらが停止に車輪を持って来られるかもしれない間、残りをするタイヤの魅惑的な力まであり改良されたブレーキ部品はある特定のポイントを越えて助けることができない。但し、ブレーキ カリパスが()ある改良される場合もある複数の方法があり。性能ブレーキ カリパスで見つけられるある共通機能は下記のものを含んでいる:
これらの技術すべてはカリパスによって提供されるブレーキ出力を高めることができる。普通高速で運転されないより小さい車のために、この余分ブレーキ出力は実際に必要ではない。但し、より速くのおよびより強力の車ある、多くに高性能カリパスから寄与する。
より大きいピストン--接触すればブレーキ パッドとピストンが、およびより大きければより大きい区域、より締め金で止める回転子で持っている力。
より多くのピストン--低価格の浮遊ブレーキ カリパスは手前側にある側面の単一ピストンを、備えている。低価格の固定カリパスに回転子ディスクを並べる単一の組のピストンがある。高性能カリパスは回転子の反対の側面に取付けられるピンがの多数ピンか組あることができる。6ピストン モデルは増加して、12ピストン モデルは聞こえなくないの。ピストンの数を高めることはまたカリパスの締め金で止める力を高めるのに役立つ。
より少ない熱保持--ある意味で、あなたのブレーキは熱に動きを変えるための装置としてについて考えることができる。車が減速すると同時に、その運動エネルギーすべてはどこかに行かなければなり、ほとんどは熱として行きつく。別の方法それを見たいと思えば、ブレーキ パッドと回転子のその摩擦はすべてマッチを打つことが熱を発生させること熱をほぼ同様に発生させる。たくさんの熱が造り上げれば、ブレーキは衰退し始めるかまたはより少なく有効になる。従って、ブレーキ カリパス換気されるよりよいのある、よりよく行う。またより大きいブレーキ回転子の表面、より多くの熱は広がる。
差動退屈させたカリパス--回転子の表面が熱すると同時にブレーキを避けるように、ピストンの締め金で止める力は衰退するために高められなければならない。カリパスに多数ピストン(か多数の組のピストンが)あれば、ブレーキ回転子の表面は回転子の表面をより熱くさせるカリパスのリーディング エッジのブレーキ パッドに対して押すピストンによって最初にカリパスのトレール エッジに近い方のピストンに戻って回るとき熱される。従ってそれはカリパスの後端に近い方のピストンがより大きければ助ける。差動穴のカリパスは背部の方により小さいピストンを、より大きいピストン前もって使用する。
あなたのメッセージを入れて下さい