CP8530 4鍋ブレーキ カリパス ポルシェ

製品の説明

Jekit CP8530 4の鍋はポルシェMacanの後部のためのカリパス380*28mmにブレーキをかける

後部二重カリパス
車の後部電子ハンドブレーキ無し。それから使用二重カリパスを必要としなさい。例えば
ベンツW205 C200/G38/G350/Audi A5/G500/Q5 B9

大きい4ピストン カリパスは小さい単一ピストン カリパスは駐車に責任があるが、ブレーキを歩かせるために責任がある（すなわち電子ハンドブレーキ）。

この頃は、多くの負荷に耐え、集中的に働かなければならない多くのオーバートラベル ブレーキ システムは一般に電気流体式である。駐車システムは一般に全く機械であり、棚、ケーブルおよびリターン スプリングは基本的に行われる。仕事は車を停止することである従って駐車システムを分けることはブレーキの完全性そしてsystematicnessをより促す。

この設計はまたd1gpのような多くの漂流のレース カーで独立制御の油圧タイプに特に変わる、後部はまた2つの独立したカリパス、ブレーキおよびハンド ブレーキに分けられる車の後部の原動力を制御するために漂流の競争が頻繁にハンド ブレーキを引っ張る必要があるので、再装備され、使用され。

この変更の目的は追い抜きのそれと異なっている。油圧ハンド ブレーキは持っているよりよい制御を運転者を作り、後部が制御を失い、後部を振ることができるように単一のハンド ブレーキのカリパスはまたそれをもっと簡単にする大きいブレーキがかかる力を得ることができる。
今度はますますモデルは多くの顧客を後輪多ピストン カリパスの制限を改善したいと思うために導く電子ハンドブレーキが装備されている。

ブレーキ カリパス ブラケットの設置方法
（別名アダプター）ブレーキ カリパスを接続し、修理するのに使用されているかっこに入れなさい特に特別な車のために設計されている必要がある。殆んどは等しい設計である。あるプロダクトは方向と前後印が付いているが、左右に固定方向は印が付いていない。取付けの間に、取付けが前の経験に従って遂行できなかったことが何人かの人々分った。彼らはそれがプロダクトの設計問題自体だった、従って破壊および変形を遂行したことを考えた。実際、ほとんどの本物橋位置は正確に計算される、従って私達は最初に設置位置が正しいかどうか定めなければならない。
主関数はカリパスを角へつなぎ、カリパスを修理することである!各車の最後の橋位置は一緒に一致するが、別のデータ設計に従って、映像のデモンストレーションのような橋位置を、つなぐ4つの方法がある!カリパスがあらゆる設置方法によるブレーキ ディスクに取付けることができなければ（一般に車軸位置の他の設置方法を変えるか、または直接製造者に相談できる!）

暖かい先端:
常態（非強い運転）の条件の下:
ブレーキ ディスクが60000のkm毎に取り替えられる必要があるかどうか確認しなさい
ブレーキ パッドが20000のkm毎に取り替えられる必要があるかどうか確認しなさい
ブレーキ オイルが2年か40000のkm毎に取り替えられる必要があるかどうか確認しなさい
最後にブレーキ パッド（別名ブレーキ皮）がブレーキ システムの決定的な役割を担うことが、述べられるべきである。実際、重要な事柄はブレーキ皮と頻繁に再装備プロセスで無視されるディスクの接触の摩擦である、