TS16949ブレーキ ディスク鐘の330*28mmブレーキ ディスクのためのオレンジ アルミニウム中心の帽子

製品の説明

ブレーキ ディスク鐘のオレンジ アルミニウム中心の帽子は330*28mmブレーキ ディスクに合った

ブレーキDiscBellは変更されたカリパスおよび車を接続する部品である。合金の中心の帽子ブラケットの各セットはモデル、カリパス モデルおよびディスク データに従ってカスタマイズされる。

中心の帽子およびディスク ボディは異なった熱拡張係数の異なった材料から一般に、成っている。さらに、熱する条件はまた異なっている。例えば、アルミ合金の熱拡張係数はカーボン繊維は暖房によって縮まるが、非常に高くある。メカニズムなしで、それらは比較的動いてもいいブレーキがかかる効果は非常に減り、ディスクは直接歩み、割れるかもしれない。

ブレーキ ディスク鐘ブラケットは千マイル失われるブレーキ システムの非常に重要な付属品である。処理の正確さが十分でなければ、そこにブレーキ パッドの悪いブレーキがかかる効果、風変りな摩耗および他の問題にに終る、ブレーキをかけることの間の揺れて、他の現象。

ブレーキ注意

ブレーキ システムの共通の問題は多くの車の所有者によって見つけられた異常なブレーキ騒音である。通常、異常なブレーキがかかる音は運転している間、ブレーキ システム ブレーキの車のステップが頻繁に雨の後に起こる鋭い『金属摩擦音』を作る時ことである。

これが起これば、後ろ板によってブレーキ パッドの薄くなり、ブレーキ ディスクのひき、ブレーキ パッドの硬度、そして異常な騒音をもたらすブレーキ パッドの外交問題の存在が大抵原因である。従って異常なブレーキがかかる騒音があるとき、最初にブレーキ パッドの厚さを点検しなさい。厚さが良ければ、少数のフィートが付いているブレーキをばたんと閉めることは異常な騒音の問題を軽減するかもしれない。

ブレーキの修正のステップは次の通りある:

鋳鉄ブレーキ ディスクによって提供されるブレーキ出力がヨーロッパの驚くばかりの工場によって作り出される合金物質的なブレーキ ディスクによって動力を与えられないかもしれないが1つは、熱放散の効果穴があいたブレーキ ディスクのそれにわずかに劣っている。

2. ブレーキを選んだ場合、あなたの車の変位または穴の間隔を店に知らせること確実でであって下さい。私の1.6Lの穴ピッチが自然に吸い出したのでモデルは5x105である、それが1.6Tターボチャージ モデルなら、穴ピッチは5x115になる。

3. 元のブレーキ ディスクは取除かれた後、330のmmの直径が付いているブレーキ ディスクと比較された。元の280のmmブレーキ ディスクがとても小さかったただことが分られた。

4. 錆はブレーキ接合箇所の表面に残る、従って接合箇所は最初にの粉砕車輪によって元のブレーキ ディスクを取除いた後磨かれる。直接それがひかないで取付けられていれば、ブレーキは揺れる。

5. 共同粉砕が完了した後、橋コードおよびブレーキ ディスクは取付けられている。箱のeyedropsのような小さいびんがある。、私は尋ねられたときそれが緩みを防ぐ糸オイルだったことを知っていた。

6. 橋ヤードにカリパスを取付けるのにアレン・レンチを使用しなさい。ブレーキを取り替えている間より小さいと価値と一組の車輪ハブ プロダクトを取り替えることを推薦する。

7. 鋼管が取付けられていた後、ブレーキ パイプラインにブレーキ両方オイルそして空気がある。直接運転すれば、準備中の気泡はあなたブレーキのステップ、およびブレーキが失敗と同等のとき圧縮される。

8. カリパスのオイルのドレーン ポートにゴム製管を接続すれば、準備中の空気を絞るために唯一のブレーキ オイルが絞られるまで小さい労働者は車でブレーキ ペダルで歩み続ける。

9. 設置仕事は完了しても、ブレーキ ディスクの表面のオイル フィルムがゆっくり身に着けていることができるようにオイル フィルムの保護時を延長するために出かける度にブレーキで歩むときフル フォースの約30%で歩むことを推薦する。