鋳鉄HT250の前部大きいブレーキ ディスク キットの405*34mmカスタマイズされた鐘様式

製品の説明

Jekitの前部大きいブレーキ キット405*34mmのディスクによってカスタマイズされる鐘様式


プロダクト形態

特徴

1. ブレーキ ディスク:最も一般的の換気されたディスクである。換気ディスクは2つの形態、記録ディスクおよび穴があいたディスクに分けられる。2つの治療法がブレーキ ディスクの冷却の性能を、熱減少を減らすために改善するのに使用され、よりよいブレーキがかかる能力を提供する。
さらに、近年材料技術の開発と、ブレーキ ディスクの材料に相違がずっとある。2つのタイプのカーボン繊維陶磁器ブレーキ ディスクおよび金属ブレーキ ディスクがある。但しブレーキがかかる力に熱減少への優秀な抵抗があるが、カーボン繊維陶磁器ブレーキ ディスクの高い製造原価および悪い低温、ほとんどの車によってまだそれが原因で選ばれない。それはフェラーリおよびPaganiのようなある高性能スポーツ・カーだけで使用される。結局、一般的な家の「食料雑貨車」の元の金属ブレーキ ディスクは十分である。それはでありが陶磁器ブレーキ ディスクを取り替えるより現実的、陶磁器ブレーキ ディスクを取付けるためにまだ非常に人目を引く。
2. Multi-pistonブレーキ・シリンダおよびマスター シリンダー:ブレーキ・シリンダは私達が頻繁に述べているブレーキ カリパスである。異なるカリパスの間の相違はピストンの数に中ある。オリジナル車は大抵単一ピストンである。等4つのピストン、6つのピストン、8つのピストン、10のピストン、変更されたプロダクトの12のピストンがある。より多くのピストンはカリパス クランプを表す。より強い機能ブレーキ ディスク、きつく締めるブレーキがかかる力より大きいを、およびより頻繁に競争で使用されれば。
マスター シリンダーはブレーキ オイルの運搬の役割を担い、マスター シリンダーの配分の結果は直接ブレーキ フィートの感じに影響を与える。multi-piston副シリンダーの後で取り替えられた、ピストンが従ってブレーキがかかることはペダルの打撃延びる起こり車ブレーキがかかることのための十分なブレーキ オイルを得た、制動距離は増加する元のマスター シリンダー ブレーキ オイルの出力そして配分は再調節されなかった。
3. ブレーキ パッド:ブレーキ パッドは車輪に直接ブレーキがかかる力を送信する部品である。それは簡単なゴムで私達が想像したが構成されなかったり、金属、カーボン繊維の製陶術および他の材料に分けられるように。異なった材料に異なった働く温度および摩擦係数がある。通常、高い摩擦係数のブレーキ パッドにより高い働きの温度がある。高性能ブレーキ パッドを選ぶとき、私達は毎日の運転で、高いブレーキがかかる力がブレーキを余りに敏感にさせ、慰めおよび処理がかなり減るので高い摩擦係数によって持って来られる高いブレーキがかかる力を追求しない。働く温度はまたブレーキ パッドが働く州および原因の危険に達することを困難にする。


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