Jekit 6の鍋の赤いカリパス ディスク サイズは鐘の全浮動のキットをカスタマイズした

製品の説明

Jekit 6の鍋の赤いカリパス ディスク サイズは鐘の全浮動のキットをカスタマイズした

プロダクト概観

変更されたブレーキ知識

ブレーキ ディスク:レバーの原則はブレーキ カリパスがディスク中心からより遠ければこと私達に告げ、より強くブレーキがかかる力が発生したら、より小さいペダル力必要な。機械理由に加えて、ブレーキ ディスクのもう一つの重要な機能は空気にブレーキがかかることの間に発生する熱を分散させるために責任がある大き区域の高性能のラジエーター（heat.sink）である。従って、純粋な性能の視点から、ブレーキ ディスクはより大きく、より大きい。よい。次はある高性能ブレーキ ディスクの設計へ導入である:割れたブレーキ ディスクの費用はより高いが、ディスクの重量を減らすことができる;換気されたディスクの換気そして空の設計はディスクの内部およびGAIMENの温度を減らし、平均することである;摩擦ピット パターンの回転放射状のものはブレーキ パッドとブレーキ ディスクの間にとどまるためにそれらを避ける高温摩擦の間に発生するブレーキ粉の残骸を引くのを助け減らす摩擦係数を浮上する;あけられたブレーキ ディスクに両方熱放散がある、ブレーキ粉それの重量の軽減そして取り外しは摩擦区域を減らしが、ブレーキ パッドの耐久性に影響を与える。

ブレーキ システムは複数のパイプライン、複数の油圧ポンプ、ブレーキ カリパス、ブレーキ ディスクおよびブレーキ パッドの単純構造のようである。実際の内容はそれで非常に高い含んでいた。いかにフィートの下でブレーキ ペダルの力送信されるできるか。ブレーキ ディスクおよびブレーキ パッドはそれらが車のするために発生させるように高速で動くトンを作る巨大なブレーキがかかる力、およびブレーキ オイルの効果であるまた不可欠すぐに停止する。従って、ブレーキ システムの修正は非常に専門的なプロセスである。

市場の現在のモデルは主にディスク ブレーキおよびドラム・ブレーキを使用する
ディスク ブレーキ:ブレーキ ペダルが歩む場合、ブレーキ マスター シリンダーのピストンは押され、圧力はブレーキ オイル回路で発生する。圧力はブレーキ オイルによってブレーキ カリパスのブレーキ・シリンダのピストンに送信される。ブレーキ・シリンダのピストンは加圧された後、ブレーキがかかる効果を作り出すブレーキ パッドとブレーキ ディスクの摩擦はブレーキ ディスクにより締め金で止めるためにブレーキ パッドを押す。
ドラム・ブレーキ:ブレーキ ペダルが歩む場合、フィートの力はブレーキ マスター シリンダーのピストン先に押しブレーキ オイルを、発生させるブレーキ オイルを通して各車輪にブレーキ・シリンダ ピストン送信される、ブレーキ・シリンダ ピストンはそれによりブレーキがかかる効果を作り出すブレーキ ドラムの内部の表面に対して摩擦するブレーキ パッドはブレーキ パッドにより押すオイル回路の圧力をであり。

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