縁のための浮遊タイプが付いているJekit車のブレーキ システム18Z 20インチ

製品の説明

縁のための浮遊タイプが付いているJekit車のブレーキ システム18Z 20インチ

変更されたブレーキ知識

私を非常に共通構成述べることを許可しなさい。多くの車のブレーキは前部ディスクおよび後部ドラムを使用する。これは費用（ハンド ブレーキの考察）のためにそうなったものである、従ってディスク ブレーキがより強力であるが、ドラム・ブレーキはもっと実際あると多くの人々は考える。強力、ディスク ブレーキの利点は優秀な熱放散である。熱い!それはブレーキ システムの敵である。ブレーキ パッドは摩擦の係数を減らすために高熱に露出されたとき悪化し、堅くなる。当然、車は停止しない。従って、良質ブレーキ パッドを再装備する目的は高温に抗することでありディスクを変えることは温度の上昇をより遅くすることである。従って、ブレーキの熱抵抗を改善するために、ただ良質および大規模なブレーキ パッドおよびブレーキ ディスクを使用する必要がある。十分。

Jekitブレーキ カリパス:

一組の大きいmulti-pistonブレーキ カリパスを変えることは直接ブレーキがかかる性能を改善できる。ブレーキ カリパスはより大きく、ブレーキ パッドの全域はまたより大きい。当然、ブレーキがかかる性能はよい。自動車産業はブレーキ カリパスのピストンの数に大きい重要性を付けるようである。当然均一ブレーキ パッドで圧力および温度発生するおよびピストンの全域の増加、より多くのピストン。ピストン区域を高めることの利点は何であるか。ブレーキ オイルのパイプラインは抗できること圧力が限られるので、ピストン区域を高めることはブレーキ ディスク（圧力=圧力x区域）に対してブレーキ片の限界圧力を高めることができる。但し、multi-pistonカリパスへの転換の後で同じブレーキ圧力を達成するように、より大きいペダルの打撃が要求するより深い歩まなければならないことを意味する。改善方法はブレーキ マスター シリンダーを取り替えることまた更に最も個人化された理想的な効果を達成するために前後制御するのに競争式の二重ブレーキ マスター シリンダーをブレーキの配分を別に使用する。但し、修正の費用は非常に高い。Multi-pistonカリパスはより高い。2番目に、ブレーキ マスター シリンダーを、特に二重ブレーキ マスター シリンダーは変更して、多くの知識を含み、多くの延べ時間および材料を取る。それはレース カーの修正のためでなければ価値がない。実用的な視点から、カリパスの選択はまだ一致を要求する。通常、4ピストン カリパスは高性能通り車のために十分である。形が類似している、軽い金属から成っている上限ブレーキ カリパスは（APRacingのような、ブレンボ川、等）鋳鉄プロダクト軽いより二度もっとありが、ブレーキ システムはunspringweightであるが、また無益ことはブレーキ カリパスの重量である。一つには、重量の量に車の処理の直接影響がある。さらに、上限ブレーキ カリパスにブレーキ システムの温度の制御で非常に有用である非常に高熱の消滅の性能がある。

プロダクト細部

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