製品の説明

Jekitのフロント・ブレーキのカリパス362*32mm 6つの鍋ブレーキ キットによってあけられるディスク キット

指定:

記述:

これらは心の毎日の道の使用そして週末トラック使用のために設計されていた。それらはトラックで使用されたとき努力にブレーキをかけることを減り、より敏感で遅いブレーキがかかる信任を与える。またそれらは繰り返された高速停止の後で抵抗するために衰退するが、日常に自動車に乗ることに対処まだできる。

カリパス

すべての性能の道ブレーキ カリパスは土のシールと共に白で黄色で慣習的なシールを使用し、正常なブレーキ オイル及び高いブレーキ温度に不浸透であるAPの競争のロゴの黒いPTFEによって基づくペンキのコーティングと強調するか、または光沢をつけるロゴとの赤い強調した終わる。

適用:

1. 根本的なカリパスを競争させるCP
2.高性能の回転子を（どちらかのJのホックの回転子または交差あけられ、細長かった回転子として利用できる）競争させるCP
3.高性能ブレーキ パッド
4.鋼片のアルミニウム土台の帽子および全浮動ハードウェア（容易な取付けのために予め組み立てられる）
5.鋼片のアルミニウム取付金具
6.必要な場合正しい転換の付属品が付いているステンレス鋼 ブレーキ ラインを編んだ
7.Detailedインストール手順

特徴

より大きいディスクおよび多ピストン カリパスは阻止能の巨大な増加を提供する
減らされたブレーキは、トラック日か活気がある道の運転にとって理想的衰退する
すべての適切なハードウェアおよびブレーキ オイルを含む完全な車の特定のキット
カリパスは塵のシールおよび長い、信頼できる耐用年数を提供するために耐久の防蝕終わりを特色にする。

カリパスの絵画について

質のカリパスのペンキの仕事は一組の良質アルミニウム カリパス カバーが7から10年を持続させると期待することができる一方適度に3か4年間持続すると期待することができる。長い目で見れば、2つの選択の費用は一見するとよりはるかに対等である。

それはペンキのための30分について乾燥するために（大体）取ったりそして第2コートを加える。乾燥した時間のもう30分後で、反対側に2つのペンキの被膜を加えなさい。カリパスを取り替える前に完全に乾燥しているペンキを滴りを避け、ペンキを確かめるために均等に加えることを確かめなさい。

ブレーキ キットを取付ける方法

ステップ1:軸受けをきれいにしなさい。元のブレーキ システムを取除いた後、忍耐の部分を鋼鉄ブラシと、それの錆を取除くためにきれいにし、改善されたブレーキ ディスクが軸受けで密接に合うことを保障するために忍耐の平面が変形するかどうか測定しなさい。

ステップ2:軸受けに健全な絶縁材の接着剤を加えなさい。元の工場の忍耐の平面の健全な絶縁材の接着剤の薄い適用はだけでなく、ことができる軸受けがまた防ぎ、より近い軸受けとブレーキ ディスク間の接触を錆つくことをする。

ステップ3:ブレーキ ディスクを修理しなさい。ブレーキ ディスクを軸受けに置きなさい、しかしこの部分のねじが早急にきつく締められる必要がないことに注目しなさい。このステップで、ちょうどそれを固定しなさい。

ステップ4:車軸コードおよびカリパスを取付けなさい。ブレーキの後でディスクは修理され、ヒツジの角の橋コードを固定し、そして次に橋コードの正しい設置位置、橋コードの正しい設置方向およびカリパスの正しい設置方向を保障するために橋コードのカリパスを修理する。このステップは同じである。ちょうど固定位置のそれらを修理するためにねじを早急にきつく締める必要性がない。

ステップ5:カリパスの位置の正確な測定。実際、このステップは頻繁に最も容易に見落とされてが、それはまた全インストール プロセスの最も重要なステップである。将来ブレーキ パッドの左右のカリパスの多くの変更されたカリパスの使用、不均等な強さ、矛盾した摩耗、およびブレーキ ジッターはこのステップと関連している。このステップは、カリパスおよびブレーキ ディスクが正確に対称であるかどうか測定するのに左右に正確なバーニヤ カリパスを使用することである。正確さの保障の前提で、ピストンによって押し出される力はブレーキ パッドの背部で完全に働く避ける均等に、完全にカリパスの失敗に終って不均等な左右力の問題を分散させる、ことができる。

カリパスの上部、下の、左右の位置は正確に対称である場合もないし、間違いは大きいことが分られれば、取付けは断念されなければなり、製造者はレニウムにカスタマイズするカリパス橋コードを要求される。橋コードを変更するか、またはガスケットを使用するどの設置方法でも受け入れられない。

ステップ6:ねじを正しくきつく締めなさい。カリパスの位置を確認した後、固定ねじはねじ接着剤が塗られる必要がある。カリパスの製造業者の条件に従って、カリパスねじを修理するのに正しいトルク レンチを使用しなさい。これは非常に重要である。空気大砲を使用してはいけない。

ステップ7:ブレーキ パッドを+固定押す版取付けなさい。異なったカリパスのブレーキ パッドは違った方法に取付けられている、従ってカリパスが修理される前にこのステップはまた進めることができる。ここの重要な事柄はだけでなく、ブレーキ パッドをより滑らかに働かせることができる加えることまたブレーキ パッドの異常な騒音の確率をである健全な絶縁材の接着剤をできる限り減らすこと。上のブレーキ パッドを、ばねの押す版はまた取付けた後取付けられる。

ステップ8:鋼鉄喉オイル管の取付け。ブレーキを言われるために再装備するため、鋼鉄喉の必要性の重要性。適切な長さの鋼鉄喉が異なったモデルに従って選ばれる、正しいインターフェイスが付いている鋼鉄喉はカリパスのモデルに従って一致することがここに注意されるべきで。

ステップ9:ブレーキ オイルからの排気。この部分はブレーキ システムのために非常に重要である。ブレーキ システムが空気を含んでいれば、ブレーキがかかることの光源レベルそして損失で不十分なブレーキがかかる力を重いレベルで直接ペダルを弱めることによってもたらす。ここでは、私は個人的にブレーキ オイルの取り替えが直接すべてのブレーキ オイルを取り替えることができるように特別な装置を使用することを提案する。ブレーキ オイルが非常に新しかったら、ペダルを流出させ、オイルを補充するのに同じブランドおよびモデルのブレーキ オイルを使用しなさい。

ステップ10:点検オイルの漏出は+干渉を確認する。ブレーキ オイルの空気排気操作の後で、簡単なテストの操業の後で、30分を意味し、オイルの漏出がブレーキ オイル管のインターフェイスにあるかどうか確認しなさい。それがあれば、すぐに扱われなければ、空気排気操作は再度遂行されなければならない。さらに、車を持ち上げた後、車輪をそれぞれ左右に回し、これらの主要部分と体の部位の摩擦がない、オイル管は引っ張られないことを確認するために、ブレーキ カリパス、橋コード、ねじ、オイル管および他の部品間に動きの干渉があるかどうか観察すれば。このように私達は安全を将来運転するしか保障しなくてもいい。