小型F56ドラゴン自動ブレーキ ディスク330x32mm細長かったブレーキ ディスク

製品の説明

前輪小型f56のためのドラゴン ディスク回転子330x32 mmブレーキ ディスク

特徴

AP330*28 PCD 203.2-12-6.4mmの設置の端190mmの摩擦表面51.5mm

ブレーキ ディスクの分類そしてブレーキがかかる効果

ディスク ブレーキ ディスクは固体ディスク（単一ディスク）および送風管ディスク（二重ディスク）、穴があいた換気ディスク、けがきされた換気ディスク、浮遊換気ディスクおよび陶磁器の換気ディスクに分けられる。固体ディスクは私達が理解しことができるように易い。率直に、それは固体である。名前が提案すると同時に、送風管板は換気の効果をもたらす。出現から、それに送風管と呼ばれる円周の円の中心をもたらす多くの穴がある。車が動いているとき固体熱放散の効果よりよい熱放散の目的を達成するために、空気は送風管を通る。

換気されたブレーキ ディスク

換気されたブレーキ ディスクは換気され、固体ディスクよりよい熱放散の効果をすることができる。通常の換気ディスクの側面は固体ディスク平らである。縦方向の方向の通気口は見ることができ、構造の内部はブレーキ ディスクの熱流そして剛性率を同時に保障することは必要であるので、であり複雑、交互になる。

ブレーキ ディスクの投げる標準

ブレーキ ディスクの投げる標準に関しては、中国の市場のブレーキ ディスク材料は主にアメリカG3000標準と同等であるHT250と言われる中国の灰色の鋳鉄250の標準を採用する。灰色の鋳鉄によい鋳造の性能、弱まる、耐久性、よい切断の性能低いノッチ感受性振動があり、自動車ブレーキ市場で広く利用されている、灰色の鋳鉄の主要な構成要素であるカーボンC、ケイ素SiおよびマンガンずっとMn。テスト ブレーキ ディスクのための重要な標準は直接摩擦係数に影響を与える炭素分である。現在、市場の通常のブレーキ ディスクの炭素分は約3%である。

なぜブレーキ ディスク錆および解決がか

ブレーキ ディスクは太陽および雨--に長い間さらされ、労働環境は粗末である。特に長い間駐車されれば、正常な現象の、戦う必要性の表面で錆を発生させることは容易である。私達は安全な運転の道の運転の間に連続的なブレーキがかかることによってディスク ブレーキがブレーキ カリパスとブレーキ パッドの摩擦によってブレーキがかかる、錆は多数にブレーキがかかることの下で身に着けていることができるので錆を取除いても。但し、ブレーキ ディスクが真剣に錆つけば、この方法は適当ではない。強制されたらブレーキがかかること、ブレーキ ペダルおよびハンドルは明らかな振動を感じる。この場合、私達は処置のための整備工場に行くか、またはブレーキ ディスクを取り替える必要がある。

ブレーキ ディスクの毎日の維持方法

ブレーキ ディスクはブレーキがかかるとき発生させたり、従って多くの熱をブレーキがかかる直後の車を洗浄しない。ブレーキ ディスクの表面温度を減らし、高温ブレーキ ディスクが変形し、冷水と接触して熱拡張および収縮による割れることを防ぐためにエンジンを消しなさい。
さらに、ブレーキ ディスクの耐用年数を改善する最もよい方法はよい運転癖を維持し、突然にブレーキをかけおよび突然停止を避けることを試みることである。