Scirocco CCのゴルフ ベンツ自動ブレーキ ディスク362x32 Jホック ディスク花のタイプ

製品の説明

Scirocco CCのゴルフ ベンツのためのフロント センターの帽子362x32 Jのホック ディスク

ディスク ブレーキの構造

ピストン（圧力メカニズム）からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド（摩擦材料）によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより減速し、停止するブレーキ回転子（ディスク）、

ディスク ブレーキの仕事いかに

ブレーキ ペダルの運転者のステップがブレーキ ブスター（サーボ・システム）によって、力増幅され、油圧圧力（油圧）にマスター シリンダーによって変わる時。圧力はブレーキ オイル（ブレーキ オイル）で満ちている管で車輪のブレーキに達する。提供された圧力は4つの車輪のブレーキのピストンを押す。ピストンは車輪によって回るブレーキ回転子に対してそれから摩擦材料であるブレーキ パッドを押す。パッドは両側からの回転子で締め金で止め、それにより車を減速し、停止する車輪を、減速する。

ディスク ブレーキの主要なコンポーネント

浮遊タイプ ディスク ブレーキの主要なコンポーネント
2つのタイプのディスク ブレーキがある。1つはディスク回転子の両側でピストンがある、他は1の側面だけのピストンがある「浮遊タイプ ディスク ブレーキ」である「反対されたピストン タイプ ディスク ブレーキ」と呼ばれ。浮遊タイプ ディスク ブレーキはまた滑走ピン タイプ ディスク ブレーキと呼ばれる。

ブレーキ ディスクの機能

ピストン（圧力メカニズム）からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド（摩擦材料）によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより車を減速し、停止するブレーキ回転子（ディスク）。

ディスク特徴:

Matrial: 灰色は鋳鉄HT250を
ディスク サイズ:330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
適用:運転する通り車の前輪

中心の帽子

Jekitに4つの設計がある。
1.パターン:重量を35%減らすおよび30%熱放散区域を高める独特な巣ファンの転換の設計。
2.原物:円形の設計、ライト級選手。
3。ドラム接合箇所を使って:自動車の後輪にふつうは適用できる。
4.浮遊様式、浮遊設計、より軽い重量、熱放散区域の50%の増加は、効果的に熱放散の効果をジッターを減らすために改善し。

ブレーキ ディスクを浮かべる利点

ブレーキ ディスクを、の熱減少の主要な要因の1つ車が熱拡張の物理的な現象およびブレーキ ディスクの冷たい収縮に正常なブレーキがかかる効果を変形させ、また影響を与えさせる高輝度にブレーキがかかることの過程において多量の発熱量を作り出すことである浮かべる利点は。浮遊ブレーキ ディスクは中央ディスクと直接締まらない、または浮遊部分とディスク間に小さいスペースがある。錠の後で、ディスク表面におよび中央ディスクにまだギャップがあり、左右に揺れることができる中央ディスクおよびディスクは修理することができる。この設計は過熱し、動揺の問題を解決できる。浮遊ブレーキ ディスクは二つの部分から成ったディスクより安定している。

ブレーキ ディスクの分類そしてブレーキがかかる効果

ディスク ブレーキ ディスクは固体ディスク（単一ディスク）および送風管ディスク（二重ディスク）、穴があいた換気ディスク、けがきされた換気ディスク、浮遊換気ディスクおよび陶磁器の換気ディスクに分けられる。 固体ディスクは私達が理解しことができるように易い。率直に、それは固体である。名前が提案すると同時に、送風管板は換気の効果をもたらす。出現から、それに送風管と呼ばれる円周の円の中心をもたらす多くの穴がある。車が動いているとき固体熱放散の効果よりよい熱放散の目的を達成するために、空気は送風管を通る

換気スロット ブレーキ ディスク:換気されたブレーキ ディスクは換気され、固体ディスクよりよい熱放散の効果をすることができる。通常の換気ディスクの側面は固体ディスク平らである。縦方向の方向の通気口は見ることができ、構造の内部はブレーキ ディスクの熱流そして剛性率を同時に保障することは必要であるので、であり複雑、交互になる。

ブレーキ ディスクの投げる標準

ブレーキ ディスクの投げる標準に関しては、中国の市場のブレーキ ディスク材料は主にアメリカG3000標準と同等であるHT250と言われる中国の灰色の鋳鉄250の標準を採用する。灰色の鋳鉄によい鋳造の性能、弱まる、耐久性、よい切断の性能低いノッチ感受性振動があり、自動車ブレーキ市場で広く利用されている、灰色の鋳鉄の主要な構成要素であるカーボンC、ケイ素SiおよびマンガンずっとMn。テスト ブレーキ ディスクのための重要な標準は直接摩擦係数に影響を与える炭素分である。現在、市場の通常のブレーキ ディスクの炭素分は約3%である。

ブレーキ ディスクを取付ける方法

1. ねじを取除き、用具によってタイヤのハブを取除くためにすべての必要な用具、そして開始を準備しなさい。

2. ホイール・シリンダおよび車輪アセンブリの分解を促進するために錆除去剤とブレーキ ディスクをきれいにしなさい。

3. 忍耐カバーの密封の効果を損なうことを防ぐようにカバーに耐える特別な用具によって前輪を取除きなさい。

4. フロント・ブレーキ ディスク バッフルを取除きなさい。

5. 新しいブレーキ ディスク バッフルを取付け、条件に従ってカバーに耐え、耐える前輪を取付けなさい。

6. ホイール・シリンダ ブラケットを取付けなさい。ブレーキ パッドを取付けた後、上部のホイール・シリンダを押しなさい、ホイール・シリンダとブラケットの間でねじをきつく締め、次にハブを取付けなさい。

ブレーキ ディスクの毎日の維持方法

ブレーキ ディスクはブレーキがかかるとき発生させたり、従って多くの熱をブレーキがかかる直後の車を洗浄しない。ブレーキ ディスクの表面温度を減らし、高温ブレーキ ディスクが変形し、冷水と接触して熱拡張および収縮による割れることを防ぐためにエンジンを消しなさい。

さらに、ブレーキ ディスクの耐用年数を改善する最もよい方法はよい運転癖を維持し、突然にブレーキをかけおよび突然停止を避けることを試みることである。

いつブレーキ回転子を取り替えるか

ブレーキ回転子の取り替えのためのタイミングは運転者として自動車製造業者の標準およびあなたの習慣によって決まる。耐火石材の完全な自動心配の点検はそれが新しいブレーキ回転子を得る時間であるかどうか定めることができる。あなたの車がブレーキがかかることの間に脈動するか、またはよろよろし始めるか、またはあなたのブレーキがキーキーいうか、金切り音を出すか、またはきしみ始めたら耐火石材の完全な自動心配で専門家をあなたのブレーキ回転子を含むあなたの全体のブレーキ システムを、点検することを許可しなさい。

どの位回転子に最後にブレーキをかけるか。

ブレーキ回転子は15,000から70,000マイルを持続できる。但し、ブレーキ回転子の実際の寿命はあなたの運転様式およびあなたの車のような複数の要因によって、決まる。

ブレーキ回転子の新しい表紙を付けること

場合によっては、ブレーキ回転子はことができ取り替えられるよりもむしろ新しい表紙を付ける。回転子が新しい表紙を付けられるとき滑らかな、ブレーキがかかる表面を持ち帰るために、金属の一部は取除かれる。但し、新しい表紙を付けることは回転子が余りに薄くなったら働かない。それらはまた厳しい割れるか、または溝を作ることのようなたくさんの損傷があれば、新しい表紙を付けることができない。耐火石材の完全な自動心配の専門家はあなたの回転子が新しい表紙を付けることができたりまたは取り替えられる必要があるかどうか定めることができる

ブレーキ ディスク材料 灰色の鋳鉄

適用 - 性能の道の前部。 - 工場大きいブレーキ キットのカリパス。

ブレーキ ディスク サイズ 285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410mm

私達の利点:

1. 日本の技術、中国の工場の価格
2。工場の価格は十分な利益があることを可能にする
3.ブレーキ パッドの目録、速い配達
4.性能の自動車部品の専門の製造者。プロ精神に焦点を合わせる10年間以上の自動車部品の技術の経験あなたの信頼の価値がある。

RFQ

完全な変更されたカリパスのキットを必要としたら、カスタマー サービスに連絡しなさい、
提供しなさい:
1。どんな車か。どんな年か。
2.車輪ハブのサイズか。例えば、18インチの19インチ
3.変更された車輪ハブかオリジナルの車輪ハブか。
4。私にシャーシ数かページ枠番号（VIN数）を与えることができるか。
5。キットの重量がおよそ45kgであることに注目しなさい。
上記の情報はプロダクトの正確な推薦および正確な引用語句のために使用される。

ディスク ブレーキの構造

ピストン（圧力メカニズム）からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド（摩擦材料）によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより減速し、停止するブレーキ回転子（ディスク）、

ディスク ブレーキの仕事いかに

ブレーキ ペダルの運転者のステップがブレーキ ブスター（サーボ・システム）によって、力増幅され、油圧圧力（油圧）にマスター シリンダーによって変わる時。圧力はブレーキ オイル（ブレーキ オイル）で満ちている管で車輪のブレーキに達する。提供された圧力は4つの車輪のブレーキのピストンを押す。ピストンは車輪によって回るブレーキ回転子に対してそれから摩擦材料であるブレーキ パッドを押す。パッドは両側からの回転子で締め金で止め、それにより車を減速し、停止する車輪を、減速する。

ディスク ブレーキの主要なコンポーネント

浮遊タイプ ディスク ブレーキの主要なコンポーネント
2つのタイプのディスク ブレーキがある。1つはディスク回転子の両側でピストンがある、他は1の側面だけのピストンがある「浮遊タイプ ディスク ブレーキ」である「反対されたピストン タイプ ディスク ブレーキ」と呼ばれ。浮遊タイプ ディスク ブレーキはまた滑走ピン タイプ ディスク ブレーキと呼ばれる。

ブレーキ ディスクの機能

ピストン（圧力メカニズム）からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド（摩擦材料）によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより車を減速し、停止するブレーキ回転子（ディスク）。

ディスク特徴:

Matrial: 灰色は鋳鉄HT250を
ディスク サイズ:330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
適用:運転する通り車の前輪

中心の帽子

Jekitに4つの設計がある。
1.パターン:重量を35%減らすおよび30%熱放散区域を高める独特な巣ファンの転換の設計。
2.原物:円形の設計、ライト級選手。
3。ドラム接合箇所を使って:自動車の後輪にふつうは適用できる。
4.浮遊様式、浮遊設計、より軽い重量、熱放散区域の50%の増加は、効果的に熱放散の効果をジッターを減らすために改善し。

ブラケット:

材料:空気の6061アルミ合金
技術:鍛造材によって

ブレーキ ホース:
材料:特別なゴムの中;鋼線によって編まれる鋼鉄カバーによって外で包まれて