詳細情報 |
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項目名前: | CP9040ブレーキ キット | カリパスの鍋: | 6つの鍋 |
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ディスク サイズ: | 362x32mm | ディスク様式: | ドラゴン ディスク |
車のため: | BMW/Audi/Toyota | 中心の帽子のタイプ: | 円形/花/浮遊 |
カリパス色: | 赤い/blue | ディスク材料: | 灰色の鋳鉄 |
ハイライト: | CP9040カリパス6の鍋ブレーキ キット,362x32ブレーキ キット ディスク,362x32 BMW G28のディスク ブレーキ セット |
製品の説明
BMW G28のための362x32ディスク中心の帽子を浮かべる黄色いCP9040カリパス
中心の帽子
Jekitに4つの設計がある。
1.パターン:重量を35%減らすおよび30%熱放散区域を高める独特な巣ファンの転換の設計。
2.原物:円形の設計、ライト級選手。
3。ドラム接合箇所を使って:自動車の後輪にふつうは適用できる。
4.浮遊様式、浮遊設計、より軽い重量、熱放散区域の50%の増加は、効果的に熱放散の効果をジッターを減らすために改善し。
ブラケット:
材料:空気の6061アルミ合金
技術:鍛造材によって
ブレーキ ホース:
材料:特別なゴムの中;鋼線によって編まれる鋼鉄カバーによって外で包まれて
製品紹介
製造業者の部品数CP7040D61
パッド情報 | - パッド区域= 72.5cmの² - パッドの深さ= 61.0mm - 厚さ= 16.8mm |
ブレーキ ピストン サイズ- mm | - Ø27.0 X 2。 - Ø31.8 X 2。 - Ø38.1 X 2 |
ピストン区域- cmの³ | 50.1 |
ディスク直径- mm | 362mm |
ディスク厚さ- mm | 32mm |
(パッド無し) - Kg重くしなさい | 3.7kg |
油圧糸 | M10x1.0 |
タイプの取付け | 放射状のもの |
中心- mm --を取付ける | 152mm |
オフセット- mm --を取付ける | 53.2mm |
取り付け穴Ø - mm | 12.1mm |
『PL』次元- mm | 68.8mm |
トルクをきつく締める裁ち切りねじ | 17Nm |
適用
- 性能ブレーキ キットの前部
- 工場大きいブレーキ キットのカリパス。
特徴
- 放射状の台紙、152mmの中心。
- スーツØ362 Xの32mm厚いディスク。
- 造られた二つの部分から成ったアルミ合金 ボディ。
- アルミ合金 ピストン。
- 合うブーツのタイプ土のシール。
- 高度の光沢の赤くか黒いanti-corrosionペンキの終わり。
- 合うパッドのanti-rattleクリップ。
適当なモデル
三菱トリトン/ジープ・グランドチェロキー/発見/Audi /Honda/Seatレオン2.0TFSI CUPRA/トヨタ・カローラ/lexus es250/カブトムシ/hayondaiのelantraの/hondaの新しい市民のタイプR fn2/ホンダ・シビックのタイプR EP3/Golf mk4 v6/golf mk4 v6/Passat ccのtsi 2.0/vwのpassat b5.5 2003年
物質的な分類(中心の帽子およびブラケット)
Jekitの中心の帽子およびカリパス サポートは次の材料の主になされる:アルミ合金6061-T6、アルミ合金t-7075および鋼鉄45。
アルミ合金に高力の、軽量およびよい熱放散の特徴がある。ブレーキ システムのために、アルミ合金に大きい利点が、そうアルミ合金ほとんどの場合使用されるある。
6061-T6:97.9%のためのアルミ合金の要素の記述、1%のためのマグネシウムの要素の記述、ケイ素の要素の記述のための0.6%、そして0.28%銅および0.2%のクロムは加えられる。
T-7075:2.5%のためのマグネシウムの記述、1.6%の銅の記述、0.23%のためのクロムの記述、および最終的に残りはケイ素、マンガン、チタニウムおよび他の金属の要素であるが、主要なアルミニウムおよび亜鉛金属の要素は90%を占め、5.6%それぞれ。
一般的に、7075アルミ合金の強さは主に7075アルミ合金のアルミ合金の内容がほぼ8% 6061のそれよりより少なくであるのである6061アルミ合金のそれより高い。
45鋼鉄は限られたデータのサポートに一般に加えられる。(例えば、少数の糸があり、長さは短い。アルミ合金によって達成することができない全強さを保証される必要がある)
車ブレーキをなぜ再装備しなさいかか。
1.元のブレーキの弱さ
オリジナル車が長い制動距離、重いブレーキがかかる、不十分な効果およびブレーキをかけ耐用年数の不安定なブレーキがかかることをおよび車にブレーキをかけることない過すので連続的なブレーキがかかることの安全は減り、オリジナル車に大きく異常な騒音および悪い熱放散がある。
元のブレーキの最も大きい弱さはブレーキがかかる力が力を記述するには初期状態から一般的な言語で「非常に」非線形と呼ばれる限界に余りにも短いことである。場合によっては、ブレーキのステップは軽く十分ではないし、ブレーキのステップは重くあまりである。
元のブレーキのほとんどのために、1フィートが付いている底にブレーキ ペダルを押した後、ブレーキ システム自体によって発生するブレーキがかかる力は頻繁にずっとタイヤの摩擦限界を超過する。従って、元のブレーキは容易に仕事に介入するようにしたABSシステムができる:1フィートが付いている底にブレーキがかかる場合、ABSマスター シリンダーのいろいろな種類の「鳴き声鳴き声」の騒音を常に聞く、ブレーキ ペダルは絶えず反動の強さを反映し、ABSシステムは絶えず各タイヤのブレーキ カリパスの「ブレーキ解放ブレーキ解放」の繰り返された行為を行う。
2.ブレーキがかかる性能を改善する変更されたブレーキ キット
元のブレーキ システムと比較されて、変更されたブレーキ キットによりよいブレーキがかかる性能がある
私達の利点:
1. 日本の技術、中国の工場の価格
2。工場の価格は十分な利益があることを可能にする
3.ブレーキ パッドの目録、速い配達
4.性能の自動車部品の専門の製造者。プロ精神に焦点を合わせる10年間以上の自動車部品の技術の経験あなたの信頼の価値がある。
注:
あなたの車のためのフル セット ブレーキ キットを必要としたら、私達に照会を送りなさい
提供しなさい:
1. 車のタイプ/車年
2.車輪の縁のサイズ
3.変更された車輪の縁かオリジナルの車輪の縁
4.車のシャーシ数かページ枠番号(VIN数)
それから私達は提案を与え、あなたの車のために合うキットを作ってもいい
あなたのメッセージを入れて下さい