BMW G30の前部のための380*36mmのCP8520ブレーキ カリパス

製品の説明

CP8520 BMW G30の前部のための380*36mmの元のブレーキ カリパス

修正のリスト

改善ブレーキ ブランド:APの競争

改善された車:BMW G30

前輪ブレーキの改善変数:cp8520-ap380ディスクを競争させるAP

ブレーキ鋼鉄喉（オイル管）:イギリスのヘリコプターはブレーキをかける鋼鉄喉（オイル管）に

最も大きい通りのカリパスであるCp8520に支配的な出現がある。それは19インチの車輪のために適している以上に、62.5cmの²のピストン区域と、Cp8520はAPの競争の根本的な技術の第一世代を採用する。ペダルが押されるとき、ブレーキがかかることは線形および強力である。それは車が地面によって固定して感じる吸収されることができ、運転者に完全な信任をことに与える。

構造:二つの部分から成ったアルミ合金の鍛造材

410に適当| 380mm * 36mmブレーキ ディスク

ピストン区域:cp8520-62.5cm2、cp8521-58.6cm2、cp8522-50.1cm2

純重量:4.65kg

ブレーキ パッド区域:108.9cm2

色:赤い、黒い

適用範囲:前輪、19インチの上の車輪、中型車

Cp8520 - Range Rover、BMW X5、X6、等のような重いSUV。

Cp8521 -日産gtr35、BMW F10 5つのシリーズ、等のようなより多くの車。

Cp8522 -中型車、BMW 3つのシリーズ、Audi A4、等。

カリパス変数について

ピストンの数:ピストンの全域より大きく、均一線形カリパスの出力ピストンの数、一般により大きく、

構造および材料:一つ2部分よりよい、しかし費用の点から見ては、APの競争のすべての通りのカリパス2部分である。材料はアルミ合金である

ブレーキ ディスク サイズ:レバーの主義。より大きいブレーキ ディスク、より大きいブレーキがかかるトルク

ピストン区域:ピストン区域が大きければ、カリパス力は大きい、しかしピストン区域はオリジナル車のマスター シリンダーに一致させるべきである。区域が余りに大きければ、逆火する

純重量:カリパスはブレーキ皮の重量を含んでいない。強さの保障の前提より軽い重量、スプリングつきでない重量の軽減を促すの。

ブレーキ皮区域:より大きい区域、よりよく熱放散およびより低い摩耗。ブレーキ皮区域の増加はまた摩擦係数をある程度は増加するが、効果は大きくない。

私達はなぜ多ピストン カリパスを変えるべきであるか。

オリジナルの自動車メーカーのほとんどは単一ピストン浮遊カリパスである。1つの側面に2つか3つのピストンがあっても、それは多ピストン カリパスと呼ぶことができない

多ピストン カリパスは最初に2か3ポイントに1ポイントで機能するブレーキがかかる力を分散させ各ピストンのサイズは異なっている。6ピストン カリパスによってブレーキがかかるとき、小さいピストンは、中間ピストンおよび最終的に壁に当るブレーキがかかり、うなずくことの状態を非常に減らす大きいピストンによって続かれて最初に出て来る。ブレーキがかかることは線形および今滑らかである。

項目紹介