17Inの車輪のためのホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペ4の鍋ブレーキ キットの黄色5200のカリパス330*28mmディスク

製品の説明

4 17Inの車輪のための鍋ブレーキ キットの黄色5200のカリパス330*28mmディスク

ブレーキ システムは次の部門に分けることができる
⑴ブレーキ システムの機能に従ってブレーキ システムは常用ブレーキシステム、駐車のブレーキ システム、緊急のブレーキ システムおよび補助ブレーキ システムに分けることができる。上記のブレーキ システムの間で、常用ブレーキシステムおよびハンド ブレーキ システムはあらゆる車に要求される。
⑵ブレーキがかかる制御エネルギー ブレーキ システムは人間のブレーキ システム、動的ブレーキ システムおよびサーボ ブレーキ システムに分けることができる。唯一のブレーキがかかるエネルギー源が人間のブレーキ システムと呼ばれると同時に運転者のボディを使用するブレーキ システム;エンジンの力から変えられる空気圧か油圧圧力の形に位置エネルギーに完全に頼るシステムは動的ブレーキ システムと呼ばれる;ブレーキがかかる人間およびエンジン力を使用するブレーキ システムはサーボ ブレーキ システムかpower-assistedブレーキ システムと呼ばれる。
（3）エネルギーにブレーキをかける伝達方法に従って、ブレーキ システムは機械タイプ、油圧タイプ、空気のタイプ、電磁石のタイプに等分けることができる。2つ以上のエネルギー アップロード方法を同時に使用するブレーキ システムは総合ブレーキ システムと呼ばれる。
ブレーキ システムの概要の働く原則
ブレーキ システムの一般的な働く原則はボディ（かフレームに）付す非回転要素および車輪が回るか、または回りがちであることを防ぐために車輪（かドライブシャフトに）付す回転要素間の相互摩擦を使用することである。
ブレーキ システムの働く原則は権利で示されている油圧ブレーキ システムの簡単で図式的な図表によって説明することができる。働く表面として内部の円の表面が付いている金属のブレーキ ドラムは車輪ハブで固定され、車輪によって回る。固定ブレーキ支承板で、2つのarc-shapedブレーキ片の末端を支える2つのサポート ピンがある。摩擦版はブレーキ片のGAIMENで取付けられている。ハイドロリック ブレーキのホイール・シリンダはまたブレーキ支承板で取付けられ、オイル管5はフレームに取付けられているハイドロリック ブレーキのマスター シリンダーによって接続される。マスター シリンダーのピストン3はブレーキ ペダルのメカニズムによって運転者によって作動させることができる。
ブレーキ オイル、ホイール・シリンダ ピストン出版物を圧縮させるピストンにブレーキ ペダルの運転者のステップ油圧圧力の行為の下のブレーキ ドラムに対するブレーキ片時、ブレーキ ドラムが回転速度を減らすか、または静止している残るように。
車の典型的なブレーキ システムの構成
権利の図は車の典型的なブレーキ システムの構成の図式的な図表を示す。それはブレーキ システムが2つの主要な部から一般に成っていること見ることができる:ブレーキ制御機構およびブレーキ。
（1）ブレーキ制御機構ブレーキがかかる行為を発生させ、ブレーキがかかる効果を制御し、そして図の2、3、4、6、またブレーキ ホイール・シリンダおよびブレーキ パイプラインのようなブレーキのさまざまな部品にブレーキがかかるエネルギーを、送信する。

大ぞろいの含んでいること

ブレーキ カリパス

ブレーキ パッド

ブレーキ ディスク

アルミニウム中心の帽子

アルミニウム アダプター

ブレーキ パッド