410*36mmブレーキ ディスク回転子のための合金の鋳造物6の鍋ブレーキ キットのカリパスCP8520

製品の説明

6つの鍋はカリパスのキット黄色いCP8520に合った410*36mmブレーキ ディスク回転子にブレーキをかける

1. 多ピストン ブレーキ カリパスは再装備され、改善されるので、多ピストン ブレーキ カリパスを選ぶことは自然である。二重ピストン、4つのピストンおよび6つのピストン ブレーキは何を意味するか。ピストンはここに示すピストン ディスク ブレーキのカリパスのピストンを述べた。それはブレーキ ディスクが付いている近い接触にブレーキ パッドを強制する油圧によって押し出される装置である。それはピストンのような形の名にちなんで名付けられる。そこの平均が2つのピストン、4つのピストンの二重ピストンはちょうど両方の手を搭載する6本の指との何かを押すので、4、6つのピストンである6、1つの側面のすなわち、3である。

但し、同じ車のために、元の単一ピストン カリパスを取り替え、多ピストン カリパスを改善することはブレーキがかかる力を改良しない。全体のブレーキ システムは重要な変更点を行なわなかった。ピストンの数を改善するだけブレーキがかかる力を改良しない。ディスク ブレーキはブレーキ オイルの圧力にブレーキがかかることを実現するためにピストンを押す頼る。元の単一ピストンは改善された4つのピストン カリパスのすべての圧力そして圧力を配るために4つのピストンを均等に独占する。従って、単一ピストンのため、圧力は元の単一ピストンのそれより小さいである;カリパス ピストンの数の増加は気圧配置の変更のブレーキがかかる力、方法を改善しないし、均一にならない。より多くのピストンの利点は総ブレーキがかかる力を変わらずに維持している間ブレーキがかかる力がもっと均等に分散させることができることである。

単一ピストンの一点力だけ使用されれば、ブレーキ ディスクを壊すことは容易である。理由は非常に簡単である、一点によって形作られるすなわち、圧力は余りに大きい;一点力からブレーキ ディスクを割れることから保護し、ローカルに過熱することを防ぐ大きい利点である分岐力にすべてのブレーキがかかる力を、もっと均等に分散させる多数ピストンの使用。

2. 多ピストン サイズ分布および受諾の主義。現在、私達が市場で連絡してもいいブレーキ カリパスは大きいに分けられ、小さいピストン、6つのピストンは、1つの側面一般に小さく、中型大きく、4つのピストンは小さく、大きい。このように、私達にブレーキ カリパスのサイズ、配分および重量についてのためらいがある。さらに、ブレーキ マスター シリンダーの石油供給圧力はまた考慮される。さらによく、悪いブレーキ直線性間の相違であるブレーキ ペダルによって適用される圧力が異なっているとき、うまく設計されたブレーキ カリパスに多数ピストンのための別の推圧そして発注がある。例えば、ブレンボ川の大きい6つのピストンは強いブレーキがかかる力のためによい常に知られ、変更されたブレーキ市場の直線性にブレーキをかける。設計原理は単にこのように実現される。ブレーキ ペダルが軽く押されるとき、全体として6つのピストンによって適用される圧力の順序は小さく、中型大きく、反対側の同じサイズのピストンの強さは同じである。但し中型ピストンが力をあり、小さいピストンによって適用される圧力の割合はより重い出さないがことを小さいピストンだけ強さがことを、意味しない。この場合穏やかにブレーキ ペダルを押す限り、非常にすぐにブレーキがかかることに、感じない。それから、ブレーキ ペダルの強さの増加と、中間ピストンおよび大きいピストンは相応じて最高のブレーキがかかる効果を達成するために圧力を、高める

3. カリパスの製造工程の相違。カリパスは統合される2つのタイプおよび割れ目に最初に分けられる。さらに、カリパスはまた、また鋼鉄、アルミ合金およびチタニウムの合金に分けられるピストンの異なった材料を含んで投げ、造ることに分けられる。統合されたカリパスと割れたカリパスを区別することは容易である。割れたカリパスはカリパスの上にあり、接続ラインを見ることができる。統合されたカリパスはこの接続ラインを備えていない。特定の使用中の相違は何であるか。極端な場合は、高温を含んで、割れたカリパスは外側に拡大する。これはブレーキがかかる力を減らす。また統合されたカリパスの強さそして材料依存するため。高力熱拡張の拡張および収縮および冷たい収縮は小さい。より高い強さ、ブレーキがかかる力より大きい、およびより少しを粗い環境で変形させれば。ワンピースの造られたカリパスの費用は割れたカリパスのそれより高く数倍、高い値段の主な理由の製造工程は非常に複雑である。第2はピストンである。ピストンの材料は多くの種類に分けられる、一部は鋼鉄である、一部は造られたアルミ合金であり、上ピストンはチタニウムの合金である。競争で使用されたチタニウムの合金ピストンにまた多くの熱放散の穴があり、ちり止めのゴム パッドがない。それは定期的なメインテナンスがブレーキ灰を取除くことを必要とする。ピストンの材料はブレーキ オイル回路にブレーキ皮の温度の伝導性に影響を与える。材料がより悪ければ、より強い温度の伝導性は。弱い熱絶縁材容量のピストンによりブレーキ オイルは非常にすぐに沸く。ブレーキ オイルの沸騰が、ブレーキがかかる力0と等しければ

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