凸のノズル ブレーキ オイルの渡すことのための適用範囲が広い鋼鉄編みこみのブレーキ ライン

製品の説明

Jekit車鋼鉄編みこみのブレーキ ライン適用範囲が広いブレーキ管の凸のノズル

導入

1。元のゴム製 ホースは最初のブレーキがかかる応答を弱めるブレーキで歩むとき小さいの膨らます。鋼鉄ホースへの切換えはこれらの現象を改善できる。取付けの後で、他の部品を傷付けない、ブレーキができるだけ歩むことを保障するならないことを両側の限界の位置に確認し方向を回さなければ;
2。車が動いているとき、4つの車輪は常に飛び跳ねて、弱まることおよびステアリングは縁のジャンプでまた覆われるカリパスおよびブレーキ ドラムを作らない。従って、全体のブレーキ オイル回路のために堅い金属の管を使用することは不可能である;
3。ボディ懸濁液と車輪間で、金属オイル管は柔らかいゴム製 ホースと取替えられる。ゴム製 ホースはブレーキがかかる効果を達成するために圧力が自由に送信することができるように曲り、伸ばすことができる。

ブレーキ フィートの感じに注意を払う運転者のために、ブレーキ ホースを取り替えることはまた非常に費用効果が大きい改善のプロジェクトである。元のブレーキ ホースの外の層がゴム製材料から一般に成っているので、ゴム製 ホースは強いブレーキがかかることの間にブレーキ オイルによって影響される。ブレーキ ペダルより遅くおよびフィートの感じでステップのブレーキがかかる応答をする、ブレーキ オイルの循環の速度を減速する余分な圧力原因の膨張、十分に固体ではない。改善されたブレーキ ホースはホースの拡張を減らす、従ってそれはまたブレーキを鋼鉄ホースと呼ばれるゴム製管の外側の強い金属線によって包まれる。ブレーキ鋼鉄喉を取り替えた後、人々にトッピングの固体感じを与えるブレーキ ペダルのフィードバック力はかなり高められる。

実際にはブレーキがかかる性能を改善しなさい
ブレーキ鋼鉄喉の構造は高力鋼線で覆われるゴム製管でありanti-wear層の層はより強い反拡張力がある一番外の部分に加えられる。通常、元のゴム製 ホースは最初のブレーキがかかる応答を弱めるブレーキが歩む場合小さいの膨らます。鋼鉄ホースへの転換はこれらの現象を改善できる。取付けの後で、他の部品を傷付けない、ブレーキができるだけ歩むことを保障するならないことを両側の限界の位置に確認し方向を回さなければ。

通常、ブレーキ鋼鉄ホースは女性のノズルのホースか車のモデルによって決まる凸のノズルのホースに分けられる。ブレーキ カリパスの位置によって決まるブレーキ鋼鉄ホースの長さはまた異なっている。あるカリパスは車輪の前部および背部のいくつかで取付けられている。通常65cm鋼鉄ブレーキ ホースは多くの車の必要性を満たすことができる。

プロダクト変数

参照映像