編まれるW205 I30車ブレーキ ライン凸面は適用範囲が広い鋼鉄をノズルを通して出す

製品の説明

Lexus 2014編まれるGX400車ブレーキ ライン凸面は適用範囲が広い鋼鉄をノズルを通して出す

導入

言うまでもなく、車の4つの車輪は左右飛び跳ねること常にであり弱まりにより操縦はジャンプへの縁でまた覆われるカリパスおよびブレーキ ドラムを引き起こさない。従って、全体のブレーキ オイル回路のために堅い金属の管を使用することは不可能である。実際、ボディ懸濁液と車輪の間で、金属オイル管は柔らかいゴム製 ホースと取替えられる。ゴム製 ホースはブレーキがかかる効果を達成するために圧力が自由に送信することができるように曲り、伸ばすことができる。
1. ブレーキ鋼鉄ホースの概観
このゴム製 ホースは弱まるブレーキ圧力をもたらして本当らしい。ゴム製材料にかなりの伸縮性があるので、ブレーキ ペダルが歩むとき、油圧は突然増加し、ブレーキ圧力はゴム製 オイル管の外へ向かう拡張に部分的に変えられ、従って内部の直径は増加するために強制である。ブレーキ オイル回路の圧力はこの変更が原因で落とす。結果は何であるか。ブレーキがかかる力がより小さくなると同時に、制動距離の増加および制動時間はより長くなる。これは高周波の場合には自動車の安全に危険を、特に隠し、高輝度にブレーキがかかることは、ゴム製管の欠陥ますます明らかになる。解決は鋼鉄ブレーキ ホースによってゴム製 ホースを取り替えることである。ブレーキ鋼鉄ホースの内部がまだゴムから成っているが、外側は金属の編みこみの網の革、それ故に名前ブレーキ鋼鉄ホースによって区切られる。この金属の皮は主にブレーキがかかる力が拡張が失われた原因ではないように、ゴム製 ホースの拡張を制限する!
2. 特徴:
実際にはブレーキがかかる性能を改善しなさい
ブレーキ鋼鉄喉の構造は高力鋼線で覆われるゴム製管でありanti-wear層の層はより強い反拡張力がある一番外の部分に加えられる。通常、元のゴム製 ホースは最初のブレーキがかかる応答を弱めるブレーキが歩む場合小さいの膨らます。鋼鉄ホースへの転換はこれらの現象を改善できる。取付けの後で、他の部品を傷付けない、ブレーキができるだけ歩むことを保障するならないことを両側の限界の位置に確認し方向を回さなければ。

取付けのノート
鋼鉄ホースの長さは取付けの間に適切なべきである。余りに短ければ、取付けられない。余りに長ければ、実際にブレーキ オイルの配達に影響を与える。取付けた場合、そこにねじ割引、上下にねじれることべきで場所を空けるために回るとき適した長さは前輪のために予約である。懸濁液の修正または元のステアリング ジャンプの位置に接点がある、そこに引っ張るか、または摩擦による安全上の問題べきであるまたかどうか注意をに払えば。さらに、ブレーキ オイルは非常に腐食性である。できるだけ取付けることの後、ブレーキ オイルをクリーン ウォーターで完全に洗い、空気銃と乾燥した吹くこと確実であるため。ある程度の設置経験は要求されこの変更された部分を単に取付けるよりもむしろ。

プロダクト変数

参照映像