凹面の口が付いているBMW 65cm鋼鉄編みこみのブレーキ ホースによって引込められるノズル

製品の説明

Jekit車鋼鉄編みこみのブレーキ ホース適用範囲が広いブレーキ管の引込められたノズル

プロダクト変数

導入しなさい

車が運転しているとき、4つの車輪は常に飛び跳ねて、弱まることおよびステアリングは縁のジャンプでまた覆われるカリパスおよびブレーキ ドラムを作らない。従って、全体のブレーキ オイル回路のために堅い金属の管を使用することは不可能である。ボディ懸濁液と車輪間で、金属オイル管は柔らかいゴム製 ホースと取替えられる。ゴム製 ホースはブレーキがかかる効果を達成するために圧力が自由に送信することができるように曲り、伸ばすことができる。
このゴム製 ホースは弱まるブレーキ圧力をもたらして本当らしい。ゴム製材料にかなりの伸縮性があるので、ブレーキ ペダルが歩むとき、油圧は突然増加し、ブレーキ圧力はゴム製 オイル管の外へ向かう拡張に部分的に変えられ、従って内部の直径は増加するために強制である。ブレーキ オイル回路の圧力はこの変更が原因で落とす。結果は何であるか。ブレーキがかかる力がより小さくなると同時に、制動距離の増加および制動時間はより長くなる。これは高周波の場合には自動車安全に危険を、特に隠し、高力にブレーキがかかることは、ゴム製管の欠陥ますます明らかになる。解決は鋼鉄ブレーキ ホースによってゴム製 ホースを取り替えることである。ブレーキ鋼鉄ホースの内部がまだゴムから成っているが、外側は金属の編みこみの網の革、それ故に名前ブレーキ鋼鉄ホースによって区切られる。この金属の皮は主にブレーキがかかる力が拡張が失われた原因ではないように、ゴム製 ホースの拡張を制限する!
ブレーキ鋼鉄喉の構造は高力鋼線で覆われるゴム製管でありanti-wear層の層はより強い反拡張力がある一番外の部分に加えられる。通常、元のゴム製 ホースは最初のブレーキがかかる応答を弱めるブレーキが歩む場合小さいの膨らます。鋼鉄ホースへの転換はこれらの現象を改善できる。取付けの後で、他の部品を傷付けない、ブレーキができるだけ歩むことを保障するならないことを両側の限界の位置に確認し方向を回さなければ。

いつ取り替えるか

車のブレーキがかかる力は減ったおよび制動距離増加した分られることがとき、ブレーキを取り替えることを考慮することは必要鋼鉄ホースである。ブレーキ鋼鉄ホースは高力鋼線と包まれるゴム製管であり一番外の層はanti-wear層である、従って拡張への強い抵抗がある。
車の元のゴム製 ホースは、それにより最初のブレーキがかかる応答を弱めるブレーキで歩むときわずかに膨れる。鋼鉄ホースが取り替えられた後、状態は改善することができるが取付けが完了した後、方向は両側の極度なポイントに回るべきである。それが他の部品を傷付けなかったりし、他の部品の正常運営に影響を与えないことを確認しなさい。実際、ブレーキは圧力を発生させるブレーキ オイルにであるブレーキ オイルの圧搾によって主に作り出される。従って、ブレーキ オイルを包む管は非常に重要である。それは費用の考慮と適用範囲が広く、耐熱性でなければ、ならない。ほとんどの車の工場はゴム製 ホースを使用するが、機能をよくするのに鋼鉄ホースが実際に使用されている。

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