19Inの縁の車輪の溝を作られる二重後部カリパスの金のアルミニウム ディスク360x28mm

製品の説明

Jekitの金アルミニウム後部二重ブレーキ カリパス ディスク380x28mmは溝を作った

自動車ブレーキを再装備するための注意

費用、耐久性、清潔および低温効率の条件が原因で、元のブレーキ皮の摩擦係数は一般に非常に高くない（0.4の下でについて）し、殆んどは300以上℃の温度に抗できないし効率は何回もの継続使用の後で低下する。

高性能ブレーキ片を選んだ場合、大きい摩擦係数および超高度の温度を切望しないように気を付けなさい。一般的なファンは500 ℃および摩擦係数に以上0.4約0の℃の働く温度の「スポーツ」のブレーキ片をの買うことができる。

高温抵抗力がある「スポーツ」ブレーキ皮によって、当然、ブレーキ オイルに一致させる必要がある。ブレーキ オイルは強い「吸水」の物質である。空気の浸透水の後で、沸点は減る。ブレーキ オイルは頻繁に変わるべきである。

鋼線のブレードから成っているレース カーのためのブレーキ オイル管（ブレーキ鋼鉄喉）はだけでなく、耐熱性であるが、また固体鋼線の層は異物によってブレーキ オイル管の穿刺の可能性を非常に減らすよい保護を提供できる。それは投資の価値がある修正である。

ブレーキがかかる配分の前後バランスをとるためにブレーキ システムを再装備した場合、注意。余分なブレーキがかかる力はタイヤを締めて容易である。後部ブレーキがかかる力が尾を締めには、振るために余りにも大きければ、ブレーキがかかるときにより後輪を引き起こす。

ブレーキ ディスクを独りで処理してはいけない（訓練のような）。国連は土の処理方法を真剣に影響を与えるディスクの剛性率に計算した。それはだけでなく、耐久で、しかしまた高力ブレーキがかかるおよび原因の事故の間にディスク ボディを破烈させるかもしれない。

最終的な分析では、完全ブレーキがかかることのすべての面の装置はあってもいかに、タイヤへ最終的に車を停止する地面の摩擦である。タイヤの性能が粗末であるか、または地面が砂とぬれれば、滑り易ければ、よくなることができ効果にブレーキをかける。タイヤのグリップの限界はブレーキがかかる性能の最も高い限界である。他の装置はすべてこの限界を改善しないためにこの限界に近づくことである。従ってブレーキ システムの再装備にお金を使うことに加えて、私達はまた一組のよいタイヤを買わなければならない。

経験は参照だけのためである。（特に法的の、医学および他の分野で）特定の問題を解決する必要があれば関連した分野の専門家に詳しく相談するために、推薦される。

ディスク回転子のサイズ