4つの鍋は後部カリパス ブレンボ川GT4 Alphardのための380*28mm Driilledディスクとの二倍になる

製品の説明

Alphardのための380*28mm Driilledディスクとの二重後部カリパス ブレンボ川GT4

電気ブレーキはあなたが牽引車で見つけるブレーキと基本的に同じである。それらは通常ディスク ブレーキまたはドラム・ブレーキである--キーはそれらが牽引車の運転者によって電気で活動化させることである。牽引車の電気システムからワイヤーで縛ることは2台の車の間にあるコントローラーを通って必要とされてように動き、トレーラーのブレーキに信号を送る。運転者は手動で電気ブレーキを活動化できる--トレーラーが揺れ始めるかどうか言いなさい--またはブレーキは自動的に作用するために置くことができ2つの方法の1つで普通作動する:

セットアップされる1つではブレーキはわずかな遅れと行為の停止の前もって決定されたレベルと運転者のブレーキ ペダルに反応するために置かれる。そのレベルはトレーラーの重量に従って置かれる。これらのシステムは頻繁にユーザー フレンドリーで、通常より安い。
別のシステムでは、自動的にトレーラーのブレーキ牽引車のブレーキの行為をまねるため。これはより滑らかなブレーキのために非常停止を作る必要があるとき作り、非常に有用である場合もある。

油圧サージ ブレーキはとりわけ運転者制御ではない;それらは効果に運転者が牽引車を遅らせる時はいつでも自動的に蹴る。これは連結器を通って水力で働いていてサージ ブレーキが慣性のために、起こる。牽引車が遅れると同時に、トレーラーは連結器に対してより堅い押し、ブレーキがかかるアクチュエーターを圧縮する。多くを牽引車が減速すれば、サージ ブレーキが発生させる阻止能。

ブレーキ ディスクは何であるか。

ブレーキ ディスクは通常車、オートバイまた更に自転車の懸濁液に付し、ブレーキ カリパスで握られるブレーキ パッドによって握られる鉄（かカーボン合成物）ディスクである。

ブレーキ ディスクとパッドの摩擦は車を持って来るものが停止にである。

熱をすぐに散らすのでブレーキ ディスクにブレーキ ドラム上の多数の利点が、あり、強く、一貫したブレーキがかかる性能を与える。

ディスク ブレーキはまたより容易ににペダルで』感じるために運転者を『もっと与え滑らかな停止のための圧力を調整することを彼または彼女を許可する。

高性能適用では、ブレーキ ディスクは実際にさまざまな回転子によって並んで付した2つのディスクから成り立つ。

これは、事実上』、助力冷却および性能を促進するために換気されるディスクを『作る。

ブレーキ ディスクはぬれ天候のブレーキがかかる性能を改善するためにあくオートバイでまた平凡である。

意図されていてと同時にの表面の水をならないブレーキ パッドの代りに圧縮しなければ能力を停止することを妨げるディスク、水はディスクを握るようにそれによりブレーキ パッドがするディスクの穴に押される。

ブレーキがかかることの間に余分な熱集結と関連付けられる圧力を避ける方法としてあるディスクは粗いスプラインによってハブにいつかほとんど緩く取付けられる。

この緩い土台は熱と均等に拡大するようにしディスクが停止する失敗を引き起こすことができる、取付けられるハブにたくさんの熱を移す割り当てる。

ディスク ブレーキの技術は車およびオートバイでだけでなく、使用されるポイントに進んだ–これらが悪天候のより強く、堅実なパーフォーマンスを提供するのでペダル周期に標準として今一般にディスク ブレーキがある。

そのようなブレーキ システムは自転車の全面的な性能に影響を与えないこと十分にまた軽い。

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