車のブレーキ システム8530 4鍋のカリパス355*32mmの全浮動のキット

製品の説明

車のブレーキ システム8530の4potカリパス355*32mmの全浮動のキット

利点
ドラム・ブレーキによって比較されて、ディスク ブレーキに多くの利点がある:
（1）ディスク ブレーキの働く表面は両側の平らなおよび熱伝達である、回るときディスクは冷却し易く、変形することは容易ではない;
（2）はそこに力援助の効果ではない、ブレーキ性能は摩擦係数によってより少なく影響され、ブレーキがかかる性能は比較的安定している;
（3）厚さの方向に沿うブレーキ ディスクの熱拡張はブレーキ ディスクが長期使用の後で高温が原因で拡大しても小さい、ブレーキがかかる効果高められる;
（4）小型および質;
（5）ギャップの自動調節を実現することは容易であり維持は簡単である;
（6）効率は水の液浸の後で少し減り、常態に戻るためにブレーキがかかる1-2だけを必要とする。

浮遊カリパスのディスク ブレーキ
浮遊カリパスのディスク ブレーキのカリパスはディスクに関連して軸方向に滑るように一般に設計されている。そ水圧シリンダだけがブレーキ ディスクの内部の側面で整理される、および外ブレーキ パッドの中でカリパス ボディに付けられる。
図2は浮遊カリパスのディスク ブレーキの図式的な構造図表である。ブレーキ カリパス ブラケット3はステアリング・ナックルで固定され、ブレーキ カリパス ボディ1およびブラケット3はガイド ピン2.に沿って軸方向に滑ることができる。ブレーキがかかるとき、ピストン8は油圧圧力p1の行為の下でブレーキ ディスク4に移動可能なブレーキ パッド6を（摩擦パッドの摩耗警報装置と）押す。同時に、ブレーキ カリパス ボディ1 p2で機能する反力はブレーキ カリパス ボディで固定される固定ブレーキ ブロック5がブレーキ ディスクに対して押されるようにガイド ピン2に沿う権利に動くためにブレーキ カリパス ボディを押す。従って反対の進行方向のブレーキがかかるトルクが車のブレーキがかかることを促進するブレーキ ディスクで発生するように、ブレーキ ディスクの両側の摩擦パッド ブレーキ ディスクをp1およびp2の行為の下で締め金で止めるため。
固定カリパスのディスク ブレーキへの反対は、浮かべカリパスのディスク ブレーキの単一側の水圧シリンダの構造ブレーキ ディスクのオイルの道に及ぶ必要はないそうだけでなく、軸および放射状次元はより小さい、それは車輪ハブに近い方に整理されるかもしれないがまたブレーキ オイルを持っている熱からの蒸発のより少ないチャンスを。
さらに、浮遊カリパスのディスク ブレーキはまた常用ブレーキおよびハンド ブレーキとして使用されるときハンド ブレーキのカリパスを加える必要はない。水圧シリンダのピストンを押すために常用ブレーキのカリパスの水圧シリンダの近くにあるハンド ブレーキだけを取付けることは必要である。ちょうど移動機械伝達部品。