改善CP8560のリヤ・ブレーキのカリパス380x28mm BMW 730車

製品の説明

BMW 730車のためのJekitの改善CP8560ブレーキ カリパスの後部380x28mm

特徴:
- 根本的で非対称的な設計思想からの利点。
- 放射状の台紙、195mmの中心。
- スーツØ400mmか330mm x 28mmの厚いディスク。
- 造られた二つの部分から成ったアルミ合金 ボディ。
- アルミ合金 ピストン。
- 合うブーツのタイプ土のシール。
- 高度の赤くか黒いanti-corrosionペンキの終わり。
- 合うパッドのanti-rattleクリップ。

新しいカリパスを取付けた後ジッターそして異常な騒音の季節

ジッターおよび異常な騒音の多くの理由があるが、主な理由はまたきのうの記事で記述されている動的バランスである。私達はすべてさもなければ車が高速で運転するときである、タイヤの摩耗がそのうちに不均等揺れるかもしれことをタイヤおよび車輪ハブを変えるとき動的バランスが要求されることがわかる。最後に、それは車の全面的な性能か安全に影響を与える。

タイヤおよび車輪ハブに加えて、ブレーキ ディスクはまた動的にバランスをとられる必要がある。ブレーキ ディスクが共同と取付けられていてもいかに（フランジ）取付けられている場合、ブレーキ ディスクの元の動的バランスは動的に壊れ、再度バランスをとられる必要がある。動的バランスが行われなければ、高速で運転するとき、ハンドルのジッターは明らかに感じられる、このジッターは初期の車の所有者によって無視されて非常に容易でありジッターが後期でますます強くなる場合遅い。

従って、動的バランスは非常に重要である。1g不均等な重量は後期で車のさまざまな問題を起こす十分である。但し、多くの変更された店の動的バランスは10gに達しても、厳密に言えば、0.5gに達する必要がある修飾され。動的バランスをとる機械を買うためにすべての店が100000元以上使わないことがまた昨日言われた。動的バランスをとる機械なしで、それは均衡を取付けることは良いしかしそれはされなければならない。従って、ブレーキ キットを取付けた場合、私達は信頼でき、厳密な修正の店を見つけなければならない。

さらに、カリパスの位置の不適当な取付けにより、不正確な橋コード位置、非集中およびシャフトの頭部の非粉砕は動揺および異常な騒音を引き起こす。

ブレーキ キットを選ぶ方法

車がカリパスがいかにの装備されているか最初一見、または車輪ハブのサイズおよびと価値の開始;

第2はモデルに従ってモデルおよびピストン サイズを定めることである。19インチの車輪とのInfiniti q50lを一例として取りなさい。この車の所有者はこの車のブレーキが比較的柔らかいことを知るべきである。19インチの車輪にAP cp8520 6ピストンを取付けることを用いる問題がないが、別の問題は考慮される必要がある。車のブレーキ マスター シリンダーはとても大きいただ。8520だけが前輪で取付けられていれば、ブレーキ マスター シリンダーはまだそれに対処できるが最初の6および最後の4に従って、柔らかい前部に置かれて、現時点で働かない。なぜか。ブレーキ マスター シリンダーがそれに耐えることができないのでcp8521は現時点で考慮されるべきである。多分多くのライダーは8521を聞かなかった。実際、それに8520と同じ出現がある。相違は62.5平方センチメートルから58.6平方センチメートルに減る、従ってマスター シリンダーの仕事は非常に減らすことができるピストンの区域が異なっていることである。実際、これは私がアルゴリズムを説明できないので、私達の技術者が考慮する必要があること問題ない車の所有者である。多数は経験的なレベルにより多くの判断であるかもしれない。