詳細情報 |
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項目名前: | ディスク中心の帽子およびブラケット | 適用: | 車モデルに従う習慣 |
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ディスク サイズ: | 330X12/330X10/355x12/355x22/370x22 | 適合の車輪: | 後部 |
中心の帽子ブラケット: | アルミニウム | 色: | /Red/Yellow/Custom黒い色 |
中心の帽子のタイプ: | /floating /dump元/花 | ||
ハイライト: | 355x12mmあけられたブレーキ ディスク,W177ディスク ブレーキ ブラケット,355x12mmあけられたブレーキ回転子セット |
製品の説明
W177後輪355x12mmディスク中心の帽子のカリパスのホールダー ブラケット
ディスク ブレーキの構造
ピストン(圧力メカニズム)からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド(摩擦材料)によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより減速し、停止するブレーキ回転子(ディスク)、
ディスク ブレーキの仕事いかに
ブレーキ ペダルの運転者のステップがブレーキ ブスター(サーボ・システム)によって、力増幅され、油圧圧力(油圧)にマスター シリンダーによって変わる時。圧力はブレーキ オイル(ブレーキ オイル)で満ちている管で車輪のブレーキに達する。提供された圧力は4つの車輪のブレーキのピストンを押す。ピストンは車輪によって回るブレーキ回転子に対してそれから摩擦材料であるブレーキ パッドを押す。パッドは両側からの回転子で締め金で止め、それにより車を減速し、停止する車輪を、減速する。
ディスク ブレーキの主要なコンポーネント
浮遊タイプ ディスク ブレーキの主要なコンポーネント
2つのタイプのディスク ブレーキがある。1つはディスク回転子の両側でピストンがある、他は1の側面だけのピストンがある「浮遊タイプ ディスク ブレーキ」である「反対されたピストン タイプ ディスク ブレーキ」と呼ばれ。浮遊タイプ ディスク ブレーキはまた滑走ピン タイプ ディスク ブレーキと呼ばれる。
ブレーキ ディスクの機能
ピストン(圧力メカニズム)からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド(摩擦材料)によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより車を減速し、停止するブレーキ回転子(ディスク)。
ディスク特徴:
Matrial: 灰色は鋳鉄HT250を
ディスク サイズ:330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
適用:運転する通り車の前輪
中心の帽子
Jekitに4つの設計がある。
1.パターン:重量を35%減らすおよび30%熱放散区域を高める独特な巣ファンの転換の設計。
2.原物:円形の設計、ライト級選手。
3。ドラム接合箇所を使って:自動車の後輪にふつうは適用できる。
4.浮遊様式、浮遊設計、より軽い重量、熱放散区域の50%の増加は、効果的に熱放散の効果をジッターを減らすために改善し。
ブラケット:
材料:空気の6061アルミ合金
技術:鍛造材によって
ブレーキ ホース:
材料:特別なゴムの中;鋼線によって編まれる鋼鉄カバーによって外で包まれて
製品紹介
項目名前 | 中心の帽子およびブラケットが付いているブレーキ ディスク |
ディスク サイズ | 330x10/330x12 / 355x12/355x22/370x22 mm |
ディスク タイプ/中心のタイプ | Jのホック/あけられる/直線/注文ディスク タイプに細長い穴をつけるために溝を作られる/ 円形/花/浮遊/中心の帽子をカスタム設計しなさい |
どんなデータが中心の鐘を作る必要があるか | ディスク直径/thickness/PCD/Locatingの端/深さ |
フル セットは含んでいた |
中心の帽子およびブラケットが付いている1組ブレーキcaliper/1組ブレーキ ディスク 1組ブレーキline/1はブレーキ パッドを置いた |
ディスク ブレーキ
ディスク ブレーキのブレーキ回転子は車輪および車輪を停止するか、または減速するためにブレーキ カリパス、これらの回転子のクランプに合うブレーキ パッドによって回る。回転子に対して押すsTheブレーキ パッドは熱エネルギーに運動エネルギーを変形させる摩擦を発生させる。
ブレーキ ディスクの投げる標準
ブレーキ ディスクの投げる標準に関しては、中国の市場のブレーキ ディスク材料は主にアメリカG3000標準と同等であるHT250と言われる中国の灰色の鋳鉄250の標準を採用する。灰色の鋳鉄によい鋳造の性能、弱まる、耐久性、よい切断の性能低いノッチ感受性振動があり、自動車ブレーキ市場で広く利用されている、灰色の鋳鉄の主要な構成要素であるカーボンC、ケイ素SiおよびマンガンずっとMn。テスト ブレーキ ディスクのための重要な標準は直接摩擦係数に影響を与える炭素分である。現在、市場の通常のブレーキ ディスクの炭素分は約3%である。
改装の中心の帽子およびカリパスのホールダーへの紹介
中心の帽子およびカリパス ブラケットは車に変更されたカリパスを接続する部品である。中心の帽子およびカリパス ブラケットの各セットはモデル、カリパス モデルおよびディスク データに従ってカスタマイズされる。従って、ブレーキの全セットに完全に車輪に取付けられていてほしければ中心の帽子およびカリパス サポートのためのデータ条件は非常に正確である必要がある。
物質的な分類(中心の帽子およびブラケット)
Jekitの中心の帽子およびカリパス サポートは次の材料の主になされる:アルミ合金6061-T6、アルミ合金t-7075および鋼鉄45。
アルミ合金に高力の、軽量およびよい熱放散の特徴がある。ブレーキ システムのために、アルミ合金に大きい利点が、そうアルミ合金ほとんどの場合使用されるある。
6061-T6:97.9%のためのアルミ合金の要素の記述、1%のためのマグネシウムの要素の記述、ケイ素の要素の記述のための0.6%、そして0.28%銅および0.2%のクロムは加えられる。
T-7075:2.5%のためのマグネシウムの記述、1.6%の銅の記述、0.23%のためのクロムの記述、および最終的に残りはケイ素、マンガン、チタニウムおよび他の金属の要素であるが、主要なアルミニウムおよび亜鉛金属の要素は90%を占め、5.6%それぞれ。
一般的に、7075アルミ合金の強さは主に7075アルミ合金のアルミ合金の内容がほぼ8% 6061のそれよりより少なくであるのである6061アルミ合金のそれより高い。
45鋼鉄は限られたデータのサポートに一般に加えられる。(例えば、少数の糸があり、長さは短い。アルミ合金によって達成することができない全強さを保証される必要がある)
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