Teslaモデル3のための355*32mmの灰色の鋳鉄ブレーキ ディスク中心鐘

製品の説明

Teslaモデル3のための355*32mmの灰色の鋳鉄ブレーキ ディスク中心鐘

ブレーキ ディスク取り替えの標準はである何

ブレーキ ディスクの取り替えの標準はブレーキ パッドの厚さおよびブレーキ ディスクの摩耗に従って主に定められ、またキロメートルに従って車によって走行した。ブレーキ ディスクに摩耗の限界マークがある。摩耗の印は消えるとき、ブレーキ ディスクが取り替えられるべきであることを示す。

ブレーキ ディスクはブレーキ革が付いているブレーキ ディスクを締め金で止めることによって自動車減速のブレーキがかかることの直接ブレーキがかかる役割を担う。ブレーキ ディスクの材料は一般に堅く、耐久力のあるの、従って重大なブレーキ システムで使用される鋳鉄である。

ブレーキ ディスクの表面の1.5mm上の深い溝があるかどうか目視検査。ブレーキ ディスクが取り替えられる必要があると推定されている。各車、それはの異なった標準が原因で一般に40000-60000のkmである。規則的な点検に注意を払いなさい。ブレーキ ディスクは普通約100000のkmを使用し、摩耗の限界は2mmである。判断のこれらのデータを参照できる。

ブレーキがかかった場合、鋭い音があり、ブレーキがかかる効果は粗末であり、ブレーキ パッドを取り替えた後改善することができない。現時点で、ブレーキ ディスクは高温の後に長く、小さい斜面で長い間にブレーキがかかるか、または頻繁なブレーキがかかることが変形させた原因べきである表面は非常に熱く、頑固であり、硬度はより大きくなる。現時点で、砥石で研ぐ方法は採用することができるが両側で砥石で研ぐことは3mmを超過しない、他ではブレーキ ディスクは取り替えられる。

物質的な条件

ブレーキ ディスクは中国の灰色の鋳鉄250の標準から、アメリカG3000標準と同等であるHT250として短縮されて成っている。化学成分の3つの主要な要素のための条件は次のとおりである:C:3.1 ∽ 3.4、Si:1.9 ∽ 2.3、Mn:0.6の∽ 0.9。機械特性の条件:引張強さ> = 206mpaのflexural強さ> = 1000MPaの偏向> = 5.1mmの硬度の条件:187 ∽ 241hbs。

ニックネーム

英語では、ブレーキ ディスクは通常ブレーキ ディスクかブレーキ回転子によって表され、ブレーキ ドラムはブレーキ ドラムによって表される。さらに、中国の南で、ブレーキ ディスクはまたブレーキ ディスクおよびブレーキ ディスク呼ばれる。実際、彼らはすべて1つの事を参照する。

市場に2つの共通ブレーキ形態がある:ディスク ブレーキおよびドラム・ブレーキ。現在、ほとんどのモデルはディスク ブレーキを使用した。ディスク ブレーキは小さいスペースの利点のほとんどすべての車のための最初の選択、速い熱放散およびライト級選手に似合った;ドラム・ブレーキに上記の利点がないが、安定した全面的な性能、強いブレーキがかかる力、安価およびそれにバスおよびトラックのための最もよい選択をする容易な維持の特徴がある。さらに、反ロック システムABSの調節にまた車ブレーキがかかる力の間隔のある特定の影響がある。ABS調節が余りに敏感であり、タイヤのグリップが十分に限界の州に達しなかったら、ABSは既にまたより長い制動距離をもたらすブレーキのブレーキがかかる力を抑制している。

プロダクト変数