鉄250のMeterial自動ブレーキ ディスク縁18/19の後部のための355x28mm

製品の説明

Jekit車の鉄250 rim18/19後部のためのmeterialディスク355x28mm適合

車ブレーキ ディスクはどんな材料から成っているか。
ブレーキ ディスクは中国の灰色の鋳鉄250の標準から成っている。化学成分の3つの主要な要素のための条件は次のとおりである:C:3.1 ∽ 3.4、Si:1.9 ∽ 2.3、Mn:0.6の∽ 0.9。機械特性の条件:引張強さ> = 206mpaのflexural強さ> = 1000MPaの偏向> = 5.1mmの硬度の条件:187 ∽ 241hbs。

ディスク ブレーキ、ドラム・ブレーキおよびエア ブレーキがある。多くのより古い車は前部および背部でドラム・ブレーキを備えている。多くの車はでディスク ブレーキを前後備えている。ディスク ブレーキの熱放散はドラム・ブレーキのそれよりよいので、高速にブレーキがかかることの下で熱後退を作り出すことは容易ではない従って高速ブレーキがかかる効果はよい。但し、低速に冷たいブレーキがかかることに、ブレーキがかかる効果はドラム ブレーキがかかることない。価格はドラム・ブレーキより高い。従って、多くの中型および高級な車は比較的低速および大きいブレーキがかかる力が付いているトラックそしてバスはまだドラム・ブレーキを使用するが通常の車は前部ディスクおよび後部ドラムを使用するが、完全なディスク ブレーキを使用する。

ドラム・ブレーキはドラムのように密封され、形づく。中国に多くのブレーキ鍋がある。それは運転すると回る。2つのアークまたは半円のブレーキ片はドラム・ブレーキの中で固定される。ブレーキで歩むとき、2つのブレーキ片はブレーキ片を支え、減速するか、または停止するためにブレーキ ドラムの内部の壁を摩擦するブレーキ ホイール・シリンダの行為の下で広がる。

ディスク ブレーキの利点:

1. ディスク ブレーキの熱放散はドラム・ブレーキのそれよりよい。ブレーキで絶えず歩むとき、それによりブレーキ後退およびブレーキの故障を引き起こさない。

2. 熱することの後のブレーキ ディスクのサイズの変更はブレーキ ペダルのステップの打撃を高めない。

3. ディスク ブレーキ システムはすぐに答え、高周波ブレーキがかかる行為をすることができる従ってABSシステムの条件と一直線に多くである。

4. ディスク ブレーキはドラム・ブレーキの自動ブレーキがかかる効果をもたらさない、従って左右の車輪のブレーキがかかる力は比較的平均である。

5. ブレーキ ディスクのよりよい排水、水によって引き起こされる悪いブレーキがかかることの状態または沈殿物が原因で減ることができる。

6. ドラム・ブレーキと比較されて、ディスク ブレーキに単純構造および容易な維持がある。

ブレーキ ディスクはブレーキがかかることに使用しなければなりブレーキがかかる力はブレーキ カリパスから来る。一般的に、一般的なブレーキ カリパスは内部ブレーキ ピストン・ポンプに固定され、外の側面はカリパスの構造である。内部ブレーキ パッドはピストン・ポンプに固定され、外ブレーキ パッドはカリパスの外側に固定される。ピストンは反力によってブレーキ オイル管からの圧力に内部ブレーキ パッドを、同時に、カリパス引っ張られる外ブレーキ パッドの内部を作るために押通す。両方ともブレーキ ディスクに対して同時に押され、ブレーキがかかる力はブレーキ ディスクと内部と外ブレーキ パッドの摩擦によって発生する。このプロセスでは、運転ピストンはブレーキ オイル、すなわち、油圧オイルによって決まる。これはエンジンによって助けられる
ハンド ブレーキのために強力にブレーキがかかる力を発生させるためにそれらをブレーキ ディスクと密集したようにするようにレバーの構造のメカニズムを通してブレーキ パッドを引っ張るのに、ケーブルが使用されている