車のフロント・ブレーキは390*36mmの花ディスク全浮動の中心の鐘を分ける

製品の説明

車のフロント・ブレーキは390*36mmの花ディスク全浮動の中心の鐘を分ける

プロダクト変数

製品の説明

ディスク ブレーキ、ドラム・ブレーキおよびエア ブレーキがある。より古い車はドラムを前後備えている。多くの車はディスク ブレーキを両方前後備えている。ディスク ブレーキにドラム・ブレーキよりよい熱放散があるので、高速にブレーキがかかることの下で熱腐食に傾向がない、従って高速ブレーキがかかる効果はよい。しかし低速冷たいブレーキに、ブレーキがかかる効果はドラム・ブレーキない。価格はドラム・ブレーキより高い。従って、多くの中間に高終り車は比較的低い速度を要求し、大きいブレーキ出力をドラム・ブレーキを使用するようにまだ要求するバスおよびトラック間通常の車はドラムを前後使用するが、全ディスク ブレーキを使用する。
ドラム・ブレーキはドラムのように密封され、形づく。また中国に多くのブレーキ鍋がある。それは運転すると回る。曲がる2つまたは半円形のブレーキ片はドラム・ブレーキの中で固定される。ブレーキが歩むとき、2つのブレーキ片はブレーキ ドラムの内部の壁に対して摩擦するようにブレーキ片を支えるブレーキ ホイール・シリンダの行為の下で減速するか、または停止するために広がる。

物質的な条件
ブレーキ ディスクの材料はアメリカG3000標準と同等であるHT250と言われる私の国の灰色の鋳鉄250の標準を採用する。化学成分の3つの主要な要素のための条件は次のとおりである:C:3.1∽3.4 Si:1.9∽2.3 Mn:0.6∽0.9.機械性能要件:抗張strength>=206MPa、曲がるstrength>=1000MPa、deflection>=5.1mmの硬度の条件その間:187∽241HBS。

ニックネーム
英語では、ブレーキ ディスクは通常下記によって表される:ブレーキ ディスクかブレーキ回転子およびブレーキドラムは下記によって表される:ブレーキ ドラム。さらに、ブレーキ ディスクはまた南のブレーキ ディスクそしてブレーキ ディスク私の国呼ばれる。実際、彼らはすべて1つの事を参照する。

起源の配分
ブレーキ ディスクは投げられたプロダクトである。気候因子の影響が原因で、北は余りに冷たく、南は莱州市およびLongkou、山東のブレーキ ディスク工業の山東、河北および山西に余りに熱い、そうブレーキ ディスクの生産の基盤のほとんどある、特に。それは多くの製造業者から始まるべき第1だった。
ディスク ブレーキ ディスク（ディスク）は固体ディスク（単一ディスク）および管ディスク（二重ディスク）に分けられる。固体ディスクは私達がより理解しことができるようにより易い。卒直に言えば、それは固体である。名前が意味すると同時に、出されたディスクは換気の効果をもたらす。外側から、円の中心への鉛が、送風管を呼んだことそれに円周の多くの穴がある。車が動きにあるとき、送風管を通した空気対流は固体熱放散の効果より大いによくある熱放散の目的を達成できる。ほとんどの車は前部ドライブであり、前部ディスクの頻度メートルは身に着けられている、従って前部送風管ディスクおよび後部固体ディスク（単一ディスク）は使用される。当然、また前後に風洞があるが、製造原価は余りに悪くない。
さらに、一般にディスクに耐えること呼ばれ、トラックのようなより大きい車で使用される、皮に等耐えるハブ、ABSリング、アセンブリ ボルトを統合するディスクがある。
ドラム・ブレーキはタイヤに固定され、同じ速度で回るブレーキ ドラムと呼ばれるタンブリンのように形づく鋳鉄を備えている。ディスク ブレーキによりよい反応がおよび安定性、よりよい熱放散および容易な取り替えがある。ドラム・ブレーキは費用でより低く、絶対ブレーキ出力でより高く、小さい車の後輪で一般には使用される。しかし摩耗率はより高い、従って全費用、総原価は同時により高い。

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