CNCポルシェ991の後部のためのアルミニウム自動ブレーキ ディスク380*28mm中心の鐘ブラケット

製品の説明

ポルシェ991の後部のための自動ブレーキ ディスク380*28mm中心の鐘ブラケット

ブレーキ ディスクを正しく選び再装備する方法

Suck全ブレーキ システムの驚くばかりの部分である。ディスク ブレーキはブレーキ ディスクを示す。カリパスの強さはブレーキ ディスクが十分に強くなければブレーキ システムがする、全ブレーキ システムは非常に大きい影響および危険な状態を受け取ることを定める。ブレーキ ディスクはカリパスによって与えられる圧力を受け取りカリパスの圧力はブレーキ パッドを通してブレーキ ディスクに送信される。ブレーキ パッドおよびブレーキ ディスクの摩擦表面の圧力はほとんどブレーキがかかる効果の直接明示である。言うまでもなく、摩擦は熱を発生させ、高圧の下で摩擦によって発生する熱はより大きい。あらゆる物質の物理的性質は馬小屋から不安定に熱によって移動の後で変わる。それからブレーキ ディスクの性能はよいかどうか暖房が定めた後ブレーキ ディスクの熱放散、熱伝導性および物理的な安定性。

2番目に、カリパス間の接触域、ブレーキ パッドおよびブレーキ ディスクはまた優秀な競争ブレーキ ディスクが特に大きいなぜかほとんど直接理由であるブレーキがかかる効果を定める。

さらに、ブレーキ ディスクの最後の頭部の材料、ねじの材料、機能および強さすべてブレーキ ディスクの全面的な性能の卓越性をブレーキ部品として定めるため。

最後に、全面的なブレーキ システムの設計はまた非常に重要である。ブレーキ ディスクの優秀な風の伝導の設計、前部棒風ガイド チャネルおよび熱放散の効果それ自身またブレーキ ディスクの熱減少の程度の最高の減少を定めるため。

自動ブレーキ ディスク タイプ

それはこれらのタイプに主に分けられる:機能の固体ディスク、換気ディスク、打つディスク、印ディスク、浮遊ディスクおよび半浮遊ディスク。

固体ディスクは最も元の工場で使用される共通のものおよびである。それに内部空気ガイド スロット、打ち、けがきのような熱放散機能がない。利点は比較的安定していることである。通常、それは正常な消耗である。それは規則的に取り替えることができる。不利な点は余りに重く、悪い熱放散の効果、等である

実際、換気の版のメカニズムはまた非常に簡単である。固体版に基づいて性能を渡すよりよい空気を達成し、重量を減らすために、空の構造はそれの中で加えられる。

打ち抜かれたディスクは、穴があいたディスクの機能より強い熱放散の効果である。高輝度ブレーキがかかることはブレーキ ディスクの温度の急増をもたらす、従ってより多くの気流は熱放散に要求される。単独で換気ディスクの効果は満足する。通常多ピストン ブレーキ カリパスが使用されるとき、より有効な穴があいた換気ディスクは要求される。

示すディスクで印が付いていることの主関数は擦り、ブレーキ摩擦の影響を最小にするために示す溝を通してブレーキ パッドによって身に着けられているブレーキ粉を排出することである。同時に、それはまたある特定の熱放散に会い、重量を減らすことができる。

従って、私達は打ち、けがきを用いる市場の多くの打ち、けがきディスクを、見ることができる。正しいデータが選ばれる限り実際、私の個人的な見解で、打ち、けがきは同じような機能と選ぶことができる。

浮遊ブレーキ ディスクは、ブレーキ ディスクを、の熱減少の主要な要因の1つ車が熱拡張の物理的な現象およびブレーキ ディスクの冷たい収縮に正常なブレーキがかかる効果を変形させ、また影響を与えさせる高輝度にブレーキがかかることの過程において多量の発熱量を作り出すことである浮かべる利点。浮遊ブレーキ ディスクは中央ディスクと直接締まらないが、浮遊ねじとディスク間に小さいスペースがある。錠の後で、ディスク表面におよび中央ディスクにまだギャップがあり、左右に揺れることができる実際に接合箇所およびディスクを修理できる。この設計は過熱し、動揺の問題を解決できる。但しトラックを離れて得なかったら、実際、正直なところ、高速で運転しないし、激しくブレーキをかけてはいけない、浮遊版は毎日の運転のために基本的に無用であり、一組の浮遊ねじの価格は安くないし、毎日の運転のための浮遊版によって発生した異常な騒音の確率はより高い。