トヨタMK4のためのアルミニウム4鍋ブレーキ カリパス355*28mmのドラゴン スロット ディスク

製品の説明

トヨタMK4のためのブレンボ川4の鍋ブレーキ カリパス355*28mmのドラゴン スロット ディスク

統合されたカリパスと割れたカリパスを区別することは容易である。割れたカリパスはカリパスの上にあり、接続ラインを見ることができる。統合されたカリパスはこの接続ラインを備えていない。特定の使用中の相違は何であるか。極端な場合は、高温を含んで、割れたカリパスは外側に拡大する。これはブレーキがかかる力を減らす。また統合されたカリパスの強さそして材料依存するため。高力熱拡張の拡張および収縮および冷たい収縮は小さい。より高い強さ、ブレーキがかかる力より大きい、およびより少しを粗い環境で変形させれば。

統合されたカリパス:カリパスは全体として処理され、製造され、全面的なCNCの切断は高く物質的な性能を要求する。カリパスの剛性率が不十分なら、カリパスの変形の確率はブレーキがかかる力の鋭い減少に終って高くいつ、活発にブレーキがかかっている。利点は重量が割れたカリパスより軽いことである。

カリパスを裂きなさい:カリパスの双方は別そしてCNCの切口処理される。カリパスの背部は強いブレーキがかかることの間にカリパス ボディの変形を抑制できる複数のボルトによって増強され、固定される。統合されたカリパスによって比較されて、重量は少しより重い。

ワンピースの造られたカリパスの費用は割れたカリパスのそれより高く数倍、高い値段の主な理由の製造工程は非常に複雑である。第2はピストンである。ピストンの材料は多くの種類に分けられる、一部は鋼鉄である、一部は造られたアルミ合金であり、上ピストンはチタニウムの合金である。競争で使用されたチタニウムの合金ピストンにまた多くの熱放散の穴があり、ちり止めのゴム パッドがない。それは定期的なメインテナンスがブレーキ灰を取除くことを必要とする。

ブレーキ カリパスは通常60000-80000のkmのために運転される。ブレーキ パッドを取り替えることを推薦する:

1. ブレーキ装置は通常2つの形態を備えている:「ドラム・ブレーキ」および「ディスク ブレーキ」。但し例外としては少数の小さい車はまだドラム・ブレーキを（ポロおよび適当なリヤ・ブレーキ システムのような）、市場のほとんどのモデル使用しているディスク ブレーキを使用する。従って、このペーパーはディスク ブレーキだけを記述する;

2. ディスク ブレーキの原則は（一般に「ディスク ブレーキとして」知られている） 2つのブレーキ パッドを制御し、車輪のブレーキ ディスクを締め金で止めるのにブレーキ カリパスを使用することである。ブレーキがかかる摩擦によってブレーキ パッドはシンナーおよびシンナーになる;

3. 真新しいブレーキ パッドの厚さは一般に約1.5cmである。ブレーキ パッドの両端、約3mmに上げられた印がある。ブレーキ パッドの厚さがこの印が付いている同じレベルにあれば、すぐに取り替えられるべきである。時間以内に取り替えられなくて、ブレーキ ディスクは真剣に身に着けられている。

プロダクト概観

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