355x32mmの鋳鉄ブレーキ ディスク回転子の合金青い中心の鐘

製品の説明

Jekit 355x32mmの回転子の合金の中心の鐘の青い鋳鉄ブレーキ ディスク

タイプのブレーキ ディスク

車の多くの重大なシステムのブレーキは特に重要なことを占有者を動きで一度停止する機能都合すると同時にもつ。

私達は約いかにブレーキ システムの仕事の他の部品の前に話し、利用できる特定のタイプのブレーキ パッドのカリパスのような、また詳しく説明する。今ではそれはそれらがまた知られているので主要部分の別のものの回転、ブレーキ ディスク自体-またはブレーキ回転子である。

ブレーキ システムの性能は車自身のそれと一直線に着実に改良した。最高速度の組合せ、成長する車のサイズおよび重量およびより厳しい安全基準エントリー レベル モデルのよりよい実行部分を要するすべてのコンバイン。

発明にもかかわらず1890年代で、自動車でブレーキがかかることのための現在受け入れられた最もよいシステムは今でもブレーキ カリパスおよびブレーキ ディスクの組合せである。

平らなブレーキ ディスク

基本的なブレーキ ディスク自体は鉄の平らで、滑らかなディスク通常作った、回転車軸紡錘に添付されてである。より低い重量がそれらを仕事のために十分にさせ、作り出し、取り替えて比較的安いと同時に多くの車、特により小さい車はこれらと、供給される。

それらはパッドと接触して大きい表面積による優秀なブレーキ出力を所有している-有効性を延長されたブレーキがかかることはの間に期間失うことができる。熱蓄積がクリチカル・レベルに達すれば熱、ガスおよび無駄の摩擦材料はディスクを衰退し、可能性としては歪めることを引き起こすディスクとパッドによりの間で造り上げることができる。

出されたブレーキ ディスク

車の増加のサイズそして重量として、そう余りにブレーキの負荷をする。これはブレーキ システムのための問題を起こすより多くの熱を発生させる。

ブレーキ システムは運動エネルギー–速度変えることによってブレーキ パッドおよびディスクによって摩擦によって–を熱に…働く。熱レベルが増加すると同時にディスクは損傷を防ぐにはこの熱を出す援助を十分に速く必要とする。

ディスク ブレーキの露出された性質はそれらが非効果的な換気によって過熱すると同時に衰退するために顕著なブレーキに苦しむドラム・ブレーキより優秀なぜであるか主な理由の1つである。

余分な熱の消散のディスクを助けるため、ギャップがあるようにすること間のスポークによって挟まる2つのディスクのように見える出された設計は必要である。これはより容易に発生する熱を背部を放射することによるそして2つの表面間の出口による脱出に接触表面によって可能にする。

出されたディスクへだけの下げ気味の重量のわずかな増加である、他では最適働く温度の内にとどまることで大いによりよい限ること標準的な平らなディスク。

ガス抜きは次ディスクのそれ以上の変化の標準として普通組み込まれる。

あけられたブレーキ ディスク

ディスクが涼しくとどまることができるもう一つの方法はそれらを通ってドリル孔によって表面積を完全に高めることによって行う。これらの穴はまた熱、ガスおよび防ぐ廃物に緊急避難ルートを提供する接触表面で造り上げることを。

わずかにまたそれらディスクの重量をあけられた出口材料を通して減らすため。

あけられたディスクへある側面がある。穴は材料および他の残骸の集結を集めることができもっとconcerningly高温の下で歪み、割れることに傾向がある。穴がディスクの構造完全性を妥協しないが、ディスクが効果的に散らすことができる量を超過すればディスクが容認できる熱の量を減す。

細長い穴をつけられるか、または溝を作られるディスクにブレーキをかけなさい

ディスクへスロットか溝を加えることは余分な熱を取除くために働くそれ摩擦表面からの–ディスクの熱抵抗を弱めないでガスおよび材料のあけられたディスクに同じような方法ではたらく。

果樹園は特定の角度でディスクの中心からディスクの回転と無駄をそして出すために射出する。

溝がパッドをごしごし洗うと同時にこれらのタイプのディスクは他より騒々しくがちである。

組合せの–細長かったおよびあけられたブレーキ ディスク

スロットの組合せおよびディスクの穴をマイナス面を最小にしている間両方の利点を得るために働く共通の妥協である持っていることは。

穴の数を減らすことは運ばれるようにまだ無駄がしている間熱抵抗の最高を保ち再度ごしごし洗われ、更新されるようにまだパッドがしている間スロットの数の減少は発生する騒音を減らす。

窪みを作られたブレーキ ディスク

窪みを作ることの主な理由は妥協の強さおよび抵抗なしに重量の軽減である。

穴を持っていないことによって完全にディスク内部に、出る機能は熱の、特に減る。窪みはまだ摩擦材料を吹く前に摩擦表面を離れた脱出するためにどこかに提供する。

振られた端ブレーキ ディスク

最も最近の性能ディスクは-を強さ、抵抗および性能に影響を与えていない間かなり重量–とりわけスプリングつきでない重量減らす別の方法としてディスクに波状の端を組み込み始めた。

一部はまたこの波状の端の設計が気流を破壊し、冷却を改善できることを主張する。