車のカリパス全浮動の鐘355*28mmのためのHT250後部車4の鍋ブレーキ キット

製品の説明

Jekitの後部車ブレーキ キットのカリパスの全浮動の鐘355*28mmディスク

製品紹介

ブレーキ知識

タイヤ
地面、減速が付いている唯一の接触が直接制動距離に影響を与えるタイヤによって達成される必要があるので。Performance-orientedタイヤに摩擦および当然減速のために有用であるよりよいグリップのより高い係数がある。同時に、性能のタイヤのコンバイン力は（タイヤは同時に加速のようなさまざまな方向からのグリップの条件をおよび減速および左右のステアリング取扱う必要がある）よりよい、サイドウォール サポートまたよりよい、ブレーキはよりよく、制御は同時に改善することができる。車。
ブレーキ パッド
ブレーキ システムの中心の部品の1つとして、それはブレーキを改良するための費用効果が大きい選択であり、私達が使うことは非常に価値がある。ブレーキ パッドは競争する通りのためにおよび通りおよび純粋なトラック二重用途元の取り替えとして一般に分類される。私達の通りのランナーは二重用途通りか通りの競争を選ぶことができる。一般的な性能は高い摩擦係数、より広い働く温度較差およびよりよい熱減少制御である。当然、今でもディスクに、最低の実用温度、耐用年数のような必要としたり、考慮されるために塵の容積、摩擦騒音、積極性、等多くの要因がある。
ブレーキ ディスク
実際、ブレーキ パッドのよい摩擦係数はブレーキ ディスクの損失を避けることができない結局、ブレーキがかかる力は摩擦力から来る。ブレーキ ディスクの改善は熱減少および主要な熱安定性の点では多大な助力またである。さらに、材料、加工技術、加工技術、また（よりよい摩擦）けがき、（よりよい熱放散）打つこと、内部送風管の設計、等のような材料は完全に対応する効果をもたらす。それがよりよければ、より高い。
ブレーキ ホース及びブレーキ オイル
圧力を送信するために責任があり、耐食性、高温抵抗および高圧抵抗を要求するブレーキ ホースのブレーキ オイルの流れ。力の一部分を取除くことと同等である重圧の下でオリジナル車のうねりのナイロン材料。鋼鉄喉によってそれを取り替えた後、フィートの感じをなぜ改善できるかである拡張は大部分は抑制することができる。但し、相対的な圧力許容は減る。破烈する管の隠された危険を除去し、漏出を防ぐために定期整備の間に多くを点検することを推薦する。
修正はあまり高い事、それ小さい改善、小さい取り替えである場合もあるではないまたは小さい美容は、あなたの選択の小さいステッカー異なる。公有地の何かを見つけたか。それらは完全にあなたの表面微笑をする。
車を変えることは幸せである。

JKGT4参照映像