JK 7600ブレーキ ディスク キット285x24の灰色は速い15inの車輪のための鋳鉄HT250適合を

変更されたブレーキ:

これは専門の修正の技術者が推薦する改善されたブレーキ プロジェクトである。ブレーキは車の必要性と一直線に多くである。

ブレーキ直線性は改善される、安定性は改善される、制動距離は短くされ、ブレーキがかかる応答はより速い
ブレーキを再装備した場合、最初に強さからブレーキ強さを選びなさい。ブレーキ強さはボディ軸受け容量およびタイヤの摩擦によって決まる。強さがタイヤの摩擦を超過すれば、ブレーキは遊ぶことができない。ABSシステムが現時点でなければ、タイヤは頻繁に時期早尚に入れる。強さが余りに大きければ、フレームの耐用年数は影響される（これは市民再装備に要求される。競争のために、それは良く車が競争のスケジュールに付着できるとしか考慮しないことである）
2番目に、重量の一見および車の馬力は、そして収容縁が十分にできる、およびそれから物質的なモデルを選ぶために選ぶカリパスおよびブレーキ ディスクを
打ち抜かれ、けがきされたディスクによい熱放散の性能、高い価格およびわずかにより速い損失がある。現在、親しみやすい金属ディスクそして特別で物質的なディスクが、特別な合金ディスク、陶磁器ディスクおよび高く、競争なしで使用することができないカーボン繊維ディスクを含んである、
カリパスはまた十分に縁、一般に2ピストン カリパス、4、6、8およびまた大きく、中型小さいピストンに分けられる小さい6ピストン カリパスのような他の多ピストン カリパスによって収容される必要がある。小さいピストンの多ピストン カリパスに優秀な直線性がある。場合によっては、より少ないポイントで、より多くのポイントで減速するために減速し、より多くのポイントでより速く減速しなさい。人々を大きいピストン カリパスによって多くのブレーキがあることに感じさせるブレーキの打撃によって、ブレーキがかかる力の増加、車よい爆発性力がある。多くのトラックでは、制動時間は比較的短い。強い爆発を必要とすれば、大きいピストンを選ぶことができる
さらに、一般的な市民車のブレーキ オイル回路はゴム製 ホースである。それは幾分伸縮性があり、高圧に抗する悪い機能があるのでブレーキはブレーキ鋼鉄喉を変えた後線形で、より強いブレーキがかかる力に抗できる。再装備の後やっとブレーキ マスター シリンダーはそれ安全である場合もある。

大型ブレーキ ディスクを取り替えることはことをディスク直径の増加意味する。直接結果は、ブレーキ力の腕がそれに応じて延びることであるブレーキがかかるトルクの増加に終って。大きいブレーキ ディスクを取り替えるとき、ブレーキ カリパスを改善することは必要であり、一緒のブレーキ マスター シリンダーは全ブレーキ システムを作るために完全に合った。

ブレーキ カリパスは再装備のために一般に採用する直接便益を持って来る多ピストン設計を使用した、すなわち、ブレーキ ディスクで均一に、不均等な力による余分な損失をできるだけ避けるために力をすることができる。
ブレーキ ディスクを再装備する利点は車に安定したブレーキがかかる性能を提供するため元のブレーキ ディスク上の最も大きい利点が、効果的に頻繁なブレーキがかかることおよび高速にブレーキがかかることによって引き起こされる熱減少を減らすことができるより多くの熱抵抗があることであるので、明らかである。

再装備のために使用されたブレーキ パッドに異なった材料による対応する働く温度がある。購入した場合、ことを理解しなければならない働く温度がより高ければ、より適している材料はあなたの車のためである。包括的にあなたの車の特定の状態、毎日の使用および個人的な運転癖のような一連の要因を考慮しなければならない。結局、ブレーキ ディスクが必須の温度に達しなければあるブレーキ パッドの特徴が原因で、ブレーキがかかる性能はよくない、従って特別な関心を支払いなさい。