BMW F85の後部のためのアルミニウム カスタマイズされた鐘が付いているGT4 380X28 4の鍋ブレーキ キット

製品の説明

BMW F85の後部のためのアルミニウム カスタマイズされた鐘が付いているJekit GT4-380X28のキット

ブレーキ カリパスおよびブレーキ パッドの修正そして機能

ブレーキ カリパスおよびブレーキ パッドはブレーキがかかることの末端の管理の一部分である。従って、ブレーキ カリパスおよびブレーキ パッドの修正はブレーキがかかる力の改善の影響があることができる。それが非常に有効であるが、今でも修正プロセスにある注意がある。見よう。

一組の大きい、多ピストン ブレーキ カリパスを再装備し、取り替えることは直接ブレーキがかかる性能を改善できる。ブレーキ カリパスがより大きくなれば、ブレーキ パッドの全域はそれに応じてより大きい;均一圧力およびブレーキ パッドに高めることができる摩擦温度あり適用される、ピストンの全域は、より多くのブレーキ カリパス ピストン。当然、ブレーキがかかる効率は改善される。

ブレーキ カリパス

変更されたブレーキ カリパスは非元におよび元分けられる。非元のブレーキ カリパスはプロダクトを競争させるほとんどすべてである。一般に取付けの間に「橋として」知られている特別なアダプター サポートと一致しなければならない多ピストン設計は採用される。ピストンの大きい圧力区域に加えて、懸濁液の負荷を減らし、懸濁液の活動の速度を加速できるこの種類のプロダクトの重量は特に軽い。もし使用するなら大口径が付いているブレーキ ディスクと、軽いカリパスはブレーキ ディスクの増加された重量を相殺できる。元のプロダクトは通常大口径または多数のカリパス ピストンの設計を採用する。

ブレーキ パッド

高性能ブレーキ パッドの修正はブレーキ パッドの摩擦最も重要である。ほとんどの高性能ブレーキ パッドは金属（鋳鉄、アルミ合金）からおよびカーボン繊維成っている。ブレーキ パッドの性能は材料の公式によって主にブレーキ パッドの選択が素材に関する情報を要求するので、異なる。ブレーキはパッドを買う非常に特定である。ある車の所有者は純粋なレース カーのブレーキ パッドを使用するが、オリジナル車のブレーキ パッドより悪いブレーキがかかる効果を得る。理由はブレーキ パッドの温度問題である。通常の車はブレーキがかかるレース カーの高温に単に達することができない従って純粋なレース カーのブレーキ パッドは高温で高いブレーキがかかる力を出すことができない従って当然の効果を達成できない。

高性能ブレーキ パッドを選んだ場合、超高度の温度および摩擦係数にたくさんの注意を払わないように気を付けなさい。摩擦係数が余りに高ければ、運転が低速で余りに敏感になる場合の車のブレーキがかかる行為。ペダルの各接触は車で乗客を調べる作り、閉まる。同時に、それによりまたブレーキ ディスクの極度の衰耗を引き起こし、耐用年数に影響を与える。高温抵抗力があるブレーキ パッドは低温で高性能ブレーキがかかる力をすることができないし効果は非常に減る。従って、ブレーキ カリパスおよびブレーキ パッドの修正は車車にと運転癖から変わる。