4つの鍋はゴルフのためのカリパスのキット355*28mmブレーキ ディスクにブレーキをかける

製品の説明

4つの鍋はカリパスのキットMeganeに合ったゴルフのための355*28mmブレーキ ディスクにブレーキをかける

リスがあなたの前に放つときもっとたくさんありペダルで単にずかずかと歩くよりあなたの車のブレーキ システムを使用して効果的にに。車、トラックおよびオートバイのブレーキ システムは車を停止する腕力に運転者の行為を翻訳するいくつかの部品から成っている。それらのブレーキ部品の1つはあなたの車のブレーキ パッドである。

ブレーキ パッドは車のブレーキ回転子に圧力および摩擦に接触し、適用する部品であるので主ブレーキ部品である--時々ある車の車輪の後ろでちょうど見ることができることそれらの平らな、光沢があるディスク。ブレーキ回転子に適用される圧力および摩擦は車輪を遅らせ、停止するものがである。車輪が回ることを止めれば車は余りに動くことを止める。ブレーキがかかる部品としてブレーキ パッドの役割がかなり簡単であるけれども、ブレーキは彼ら自身にである何でもしかしパッドを入れる。

のために減速するか、または停止する度に典型的な車かトラックが重量を量るかどの位どれだけ速く車の車輪が回る、ブレーキ パッドが極度な圧力をか経。それについて考えなさい:実際に速く回っていた重金属ディスクをつかみ、しがみつきたいと思うか。ゆっくり停止に車ロールまでのそのディスクを絞ることを想像しなさい--それは割の悪い仕事であるが、ブレーキ パッドは不平なしで数十万マイルのためにそれを繰り返しする。

ブレーキ システムを取付け、再装備する場合の注意を必要とする複数の問題。

1. 変更されたブレーキ システムを取付ける前に、シャフトの頭部は滑らかに磨かれなければならないさもなければシャフトの頭部とブレーキ ディスク間の接触は不均等であり、最終的にブレーキ システムは揺れ、振動する。

2. ディスクの方向への注意。空気ガイドの溝の機能は熱を散らすことである。働く主義は溝が車として絶えずブレーキ ディスクの熱を投げる空気ガイドが進むことである。従って、私達は方向に注意を払わなければならない。それは風をぶつけないために投げ出すことである。但し、vinicブレーキ ディスクを選べば、すべてのvinicプロダクトが前部および裏側で印が付いていたのでこの面を心配する必要はない。図に示すように取付けの間のラベルのちょうど一見、:

3. ブレーキ カリパスの空けるノズルは空気が空けることの間に上向きに動くので上向きでなければならない。これに注意を払いなさい。さらに、空けるとき、オイルのチェンジャーの代りに方法を空ける従来のフィートおよび手を使用することを推薦する。

4. 通常、圧力漏出テストは変更されたカリパスが工場を、新しい本物のオリジナルのカリパス漏らさないオイルをそう一般に去る場合遂行される。カリパスのオイルの漏出はピストンに、ないノズルに主にある。さらに、下水管のノズルはまた取付けの間に不適当な操作が傷つけられた原因であるかもしれない。従って、下水管のノズルからのオイルの漏出は製造業者の保証の範囲内にない。ノズルにオイルの漏出があれば、第3ポイントに従って解決することができるかまたは新しい空けるノズルを取付けることによって解決することができる。新しい空けるノズルは製造業者によって無料で提供される。これはローカル ディーラーから得ることができる。

5. 動くことにブレーキをかけなさい。動くブレーキの正しい方法はブレーキが正しく取付けられている場合である。1時間あたりの約100キロメートルに車を加速しなさい、そして50キロメートルへのブレーキは100キロメートルに、それから、7-10回の50キロメートルにそれから減速するために加速し。ランニングは完了することができる。但し、最近変更されたブレーキは500によって行かなければならない|最もよい州を達成するために動く1000のkm。さらに、新しいブレーキのためのディスクを開ける激しい突然にブレーキがかかる方法を使用しないために覚えなさい。この方法はブレーキ パッドの材料を炭化して容易である。さらに、最近設置済みブレーキ システムのブレーキがかかる性能は最もよい州のそれの70%だけ、従って安全距離への注意であるかもしれない。

6. ブレーキ システムを取付けた場合、これが非常に深刻な問題のブレーキ オイル管を傷付けるかもしれないので注意深くブレーキ オイル管が車輪ハブに触れ、傷付けるかどうか確認すること確実でであって下さい。注意深くABSセンサー ラインにまた非常に深刻な安全上の問題の分解の後に車輪ハブの内部の側面を傷付ける機会があるかどうか確認することもまた必要である。

7. ブレーキ システムのジッター:ブレーキ システムのジッターの多くの理由がある。1つは強いブレーキがかかることの後にブレーキ ディスクの変形に終って冷却しないでそれ、ブレーキ ディスク洗い流す、である。この状態は車の洗浄に起こり易い。従って、強い運転の後で、私達はすぐにコックが付いているブレーキ システムを洗い流すことができない。私達はそれが冷却することができるように約10分を待たなければならない。別の場合では、車輪ハブの動的バランス データはブレーキがかかるときハンドルの動揺に終って不正確、である。この状態は無視されて本当らしい。一般的に加速が半分の車軸と大抵関連している場合の、車の動揺。滑り、ハンドルの動揺が車輪の縁の動的バランスと大抵車が加速装置で歩まないで関連していれば。ブレーキがかかるとハンドルが揺れたり、車輪ハブの動的バランスをおよび点検すればブレーキ ディスクは変形するかどうか。ブレーキ ディスクが変形すれば、ディスクは書直される必要があるすなわち、ブレーキ ディスクは磨かれる必要がある。それはまたこのように解決するブレーキ ディスク動的バランスと呼ばれる。